В Омске выпущен первый опытный образец вездехода на воздушной подушке «СК-10». В разработку амфибийного судна местное ЗАО «Трансэкология» инвестировало более 40 млн руб. В ближайших планах — выйти на серийное производство, вложив более 100 млн руб. Конкуренцию «СК-10» составят модели-старожилы «Арктика 3Д» и «Лаптежник Плюс». Впрочем, их разработчики уверяют, что места на рынке хватит всем — потребность в вездеходах на севере России и Дальнем Востоке оценивается ими в две тыс. единиц.
Как рассказал „Ъ“ генеральный директор ЗАО «Трансэкология» Михаил Баша, предприятие приступило к полевым испытаниям новой модели вездехода — амфибийного судна на воздушной подушке «СК-10». «Тем самым мы прошли первый этап и теперь способны выпускать вездеходы штучно, до 10 машин в год. На эти цели наш бизнес-ангел потратил 40 млн руб., один вездеход будет стоить 6-7 млн руб.», — рассказал Михаил Баша. Финансируют разработку омских вездеходов, по его словам, «заинтересованные частные лица, которые будут участвовать и в запуске серийного производства». Инвестиции в серийное производство, по оценкам главы «Трансэкологии», превысят 100 млн руб. Сейчас ведутся переговоры с несколькими омскими оборонными предприятиями о возможности использования для производства «СК-10» площадок заводов.
«СК-10» предназначен для перевозки пассажиров и грузов в тех местах, где невозможно применение иного вида транспорта кроме вертолетов. Это не первый вездеход, сконструированный в Омске. Более десяти лет производством амфибийных судов на воздушной подушке «Арктика 3Д» занимается местный торгово-промышленный центр (ТПЦ) «СибВПКНефтегаз». Основное отличие «СК-10» от «Арктики 3Д» — в корпусе. У «Арктики» он выполнен из легких металлов с помощью клепочных соединений, у «СК-10» — из стеклопластика. Вездеходы «Транс-экологии» могут брать на борт 10 человек и развивать скорость свыше 100 км\ч на водной и снежной поверхности.
По данным kartoteka.ru, ЗАО «Трансэкология» зарегистрировано в конце 2009 года в Ханты-Мансийске. В Омске у предприятия находятся производственные площади. Основной вид деятельности — строительство и ремонт судов, организация перевозок грузов. Уставный капитал ЗАО — 5,5 млн руб. Учредители общества — Михаил Баша (55,5%), Андрей Кочанов (44,4%), Сергей Черняев (0,02%). Финансовые показатели не раскрываются.
Подготовка к серийному производству в Омске новой модели вездехода на воздушной подушке не смутила конкурентов. «Арктика 3Д» уже известна, а «СК-10» еще предстоит вывести на рынок. У нас число посадочных мест начинается от 15 человек, стоит такая машина 12 млн руб. Вообще, спрос на вездеходы на воздушной подушке большой, но он ограничен финансовыми возможностями заказчиков. Сейчас у нас три машины в работе, а как сложится портфель заказов на будущий год, загадывать пока не буду», — сказал „Ъ“ генеральный директор ТПЦ «СибВПКНефтегаз» Сергей Красюк.
«Для подушек нужны ровные поля либо русло. Только тогда можно получить скоростные преимущества амфибийных судов для перевозки пассажиров. Мы же двигаем грузы по бездорожью и оврагам, причем таскаем от 6 до 60 т — идем на смену гусеничной технике», — сказал главный конструктор ООО «Омские вездеходы» Юрий Салтаев. Предприятие выпускает машины высокой проходимости на шинах-великанах низкого давления, с использованием шасси основных узлов, агрегатов и силовой установки автомобиля КамАЗ.
Участники рынка уверены, что спрос на вездеходы различных типов в ближайшие годы будет возрастать. «Идет активное освоение Арктики, Восточной Сибири, Дальнего Востока. По предварительным прогнозам, в ближайшее время потребуется не менее 2 тыс. единиц транспортных средств разного типа», — отметил Юрий Салтаев.
Как сообщил Михаил Баша, в 2014 году ЗАО «Трансэкология» намерено запустить не менее четырех вездеходов на воздушной подушке «СК-10» и выйти на серийное производство.