Впервые за последние восемь месяцев авторынок Екатеринбурга показал в ноябре рост продаж. Несмотря на то, что рост составил лишь 2%, этот результат оказался лучше результатов общероссийского рынка, который в ноябре упал на 4%. Участники рынка считают, что им удастся к концу года выйти по итогам года «в ноль», благодаря повышению покупательского спроса за счет новогодних распродаж. Эксперты настроены более критично и считают, что негативной годовой оценки рынку Екатеринбурга избежать не удастся.
Как следует из опубликованной вчера статистики продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей аналитического агентства «Auto-Dealer-Екатеринбург», автомобильный рынок Екатеринбурга впервые за восемь месяцев (с февраля 2013 года) показал рост в 2% (в ноябре текущего года было реализовано 8,1 тыс. автомобилей против 8 тыс. в аналогичном периоде 2012 года). Подобная динамика оказалась значительно лучше общероссийских результатов: по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, падение продаж машин в России в ноябре составило 4%. Однако, несмотря на успешные продажи в ноябре, по итогам 11 месяцев 2013 года Екатеринбургу не удалось изменить негативную тенденцию — падение рынка составило 8% (с 91,6 тыс. машин в 2012 году до 85,6 тыс. автомобилей в текущем).
В ноябре в Екатеринбурге впервые за всю историю сменился лидер продаж. Вместо традиционного лидера рынка российского бренда Lada (упал в ноябре на 23%) верхнюю позицию рейтинга занял Nissan, реализовав за месяц 940 автомобилей. У Lada продано 909 машин. У японского бренда оказалась и самая лучшая динамика продаж из Топ-10 (133% — с 404 машин до 940 автомобилей). Однако по итогам января–ноября Nissan не удалось войти в Топ-5 самых продаваемых автомобилей. Его по-прежнему занимают Lada, KIA, Toyota, Hyundai и Renault, которые потеснили прежнего лидера Chevrolet. Правда, темпы прироста у новых драйверов рынка находятся в пределах 30%. По мнению начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Андрея Топтуна, рывок Nissan объясняется не только историческим предпочтением уральцев к японским брендам, но и отложенным покупательским спросом. «Весь год екатеринбургский рынок показывал не очень хорошую динамику. Но сейчас покупатели, опасаясь финансового кризиса, решили вложить свои накопления. В этом случае Nissan оказался одним из привлекательных брендов, который к концу года начал активную политику по скидочным акциям. И это отразилось на статистике — самыми продаваемыми стали Almera, Qashqai и X-Trail», — подчеркнул эксперт.
По уверениям опрошенных „Ъ” участников уральского автомобильного рынка, положительная тенденция на рынке проявится и в декабре. «Можно с уверенностью говорить о том, что рынок Екатеринбурга по итогам года может выйти „в ноль” к 2012 году. По крайней мере, в сегменте иномарок», — отметил собеседник „Ъ”.
Эксперты менее оптимистичны в своих прогнозах. «Программа льготного автокредитования не дала рост рынку, но и не позволила ему сильнее упасть. С одной стороны, она не стимулировала продажи Lada, что изначально ожидалось, с другой — помогла войти в тройку самых популярных иномарок KIA и Hyundai, которые развивают в России производство массовых моделей», — отмечает директор «Auto-Dealer-Екатеринбург» Михаил Чаплыгин. По его оценкам, при сохранении текущей тенденции на рынке в городе к концу года будет реализовано более 93 тыс. автомобилей, а падение продаж составит порядка 7%.