Как стало известно "Ъ", комиссия ВВС РФ, расследующая причины пожара на стратегическом бомбардировщике Ту-95МС, происшедшего в феврале 2013 года, практически завершила свою работу. Причиной инцидента, по данным "Ъ", стал человеческий фактор: при проведении ремонта в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Бериева (ТАНТК) были допущены ошибки при электромонтажных работах. В ходе "разбора полетов" и поиска ответственных за потерю стратегического бомбардировщика своей должности может лишиться глава таганрогского предприятия Виктор Кобзев.
"Мощный источник тепла" в распределительной панели четвертого отсека Ту-95МС привел к пожару и превращению бомбардировщика в металлолом
Фото: Ъ
О том, что комиссия определила причины пожара на бомбардировщике Ту-95МС (бортовой номер 21), "Ъ" рассказал высокопоставленный источник в военном ведомстве. Специалисты, участвовавшие в расследовании, практически сразу локализовали место возгорания — пожар начался с 204-й распределительной панели системы электроснабжения четвертого отсека самолета. Однако для того, чтобы определить наиболее вероятную причину, им пришлось ждать результатов исследования снятых с самолета агрегатов. Изучив их, специалисты выяснили, что возгорание произошло из-за повреждения изоляции силовых проводов.
Рассматривалось несколько версий происшествия. Одна из первых, например, касалась нештатного включения в параллельную работу бортовых генераторов переменного тока, что косвенно свидетельствовало об эксплуатационных повреждениях электрооборудования со значительной наработкой без ремонта. Однако она, как и предполагал "Ъ", оказалась несостоятельной: за два месяца до пожара самолет прошел плановый ремонт в ТАНТК имени Бериева и успел налетать лишь 24 часа (см. "Ъ" от 6 апреля 2013 года).
"Причина инцидента связана с человеческим фактором,— говорит источник "Ъ" в комиссии.— При прохождении планового ремонта на таганрогском предприятии специалист, выполнявший электромонтажные работы, не до конца затянул силовую клемму, что привело к короткому замыканию в панели и возникновению мощного источника тепла". За несколько минут "мощный источник тепла" превратился в открытый огонь, уничтожил рабочие места штурмана, бортрадиста и бортинженера, прожег насквозь обшивку в правой части фюзеляжа и привел в негодность более сотни элементов конструкции самолета, подведя Ту-95МС под фактическое списание. Капитальный ремонт бомбардировщика с бортовым номером 21 (после которого он и загорелся) обошелся военным примерно в 315 млн руб. Кроме того, ВВС РФ пришлось самим в экстренном порядке проводить целевой осмотр всего действующего парка самолетов данного типа, проверяя целостность изоляции и затяжку клемм в распределительных панелях Ту-95МС.
Напомним, что инцидент случился на рязанском аэродроме Дягилево 26 февраля 2013 года. В момент подготовки бомбардировщика к взлету в четвертом отсеке самолета было зафиксировано задымление, быстро переросшее в пожар. В предварительном отчете комиссии инцидент в Дягилево, по данным "Ъ", квалифицируется как "сложный", а повреждения самолета — как "значительные".
Происшествие не обойдется без последствий для руководства ТАНТК имени Бериева: по словам источников "Ъ" в авиапромышленности, своей должности может лишиться глава предприятия Виктор Кобзев. "История со сгоревшим бомбардировщиком только подчеркивает необходимость перестройки работы на всем предприятии,— говорит один из собеседников "Ъ".— Этот вопрос будет поднят после того, как комиссия подведет итоги расследования, а все необходимые документы будут предоставлены руководству Объединенной авиастроительной корпорации".
Ситуация осложняется еще и тем, что ныне действующая государственная программа вооружений до 2020 года не предусматривает поставок в ВВС новых бомбардировщиков в принципе: средства заложены только на разработку проекта перспективного комплекса дальней авиации. Имеющийся же сейчас парк Ту-95МС насчитывает 55 самолетов, многие из которых находятся либо в ремонте, либо в его ожидании. Впрочем, в ноябре 2013 года на совещании у президента Владимира Путина глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян заявил о решении форсировать деятельность по созданию нового стратегического носителя, пообещав начать полномасштабные опытно-конструкторские работы над ним уже в этом году.