Госдума не оставляет попыток добиться разрешения для водителей ездить по выделенным для общественного транспорта полосам в ночное время. На этот раз с просьбой рассмотреть эту инициативу к мэру Москвы Сергею Собянину обратилась "Единая Россия". В прошлом году просителем выступала ЛДПР, однако в отличие от единороссов либерал-демократы предлагали изменить федеральное законодательство и правила дорожного движения.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков направил мэру Москвы Сергею Собянину обращение, в котором просит изменить режим работы выделенных полос для общественного транспорта. Депутат предложил градоначальнику рассмотреть возможность допуска на выделенные полосы всех транспортных средств "в ночное время (с 23:00 до 7:00) с помощью информационных табличек и знаков".
Впервые идея допустить легковые машины на выделенки возникла у членов думской фракции ЛДПР в 2013 году. Депутаты считают, что ночью плотное движение в городе сохраняется, а автобусное движение практически прекращается: полосы можно было бы использовать для проезда. Сейчас это запрещено, штраф составляет 3 тыс. руб. Парламентарии пытались решить эту проблему с помощью поправок к КоАП: они внесли законопроект, отменяющий штраф за езду по полосам с 23:00 до 7:00. Госдума документ отклонила: выступавший тогда Вячеслав Лысаков говорил о том, что правила дорожного движения (ПДД) запрещают ездить по выделенным полосам независимо от времени суток, а значит, и отменить санкцию нельзя. Однако оппозиция сочла идею ЛДПР здравой и фактически обвинила комитет по госстроительству в бездействии при решении проблем водителей. Письмо господину Собянину и стало реакцией на эти претензии.
"Проблемы езды по городу в ночное время, я считаю, не существует,— пояснил "Ъ" господин Лысаков.— Тем не менее определенная напряженность в восприятии выделенных полос все же есть. Подобная либерализация, думаю, не будет лишней. Тем более что автобусов по ночам ходит немного". Депутат заметил, что ЛДПР могла бы направить такое обращение и самостоятельно, но "почему-то предпочитает решать локальные проблемы поправками к федеральному законодательству". "Эта проблема решается региональными властями: у них есть право устанавливать дорожные знаки, регулирующие время и режим работы выделенных полос",— говорит господин Лысаков.
Депутаты ЛДПР, в свою очередь, пошли другим путем: они направили обращение заместителю министра МВД Виктору Кирьянову с просьбой исправить уже ПДД, разрешив таким образом ездить ночью по выделенкам. ""Единая Россия" традиционно ворует наши идеи, это обычная практика,— заявил "Ъ" зампред фракции ЛДПР в Госдуме Ярослав Нилов.— Но нельзя ограничиваться одной Москвой. Выделенки есть и в Нижнем Новгороде, Сочи и других крупных городах. Спускать решение этой проблемы на уровень муниципальных властей неэффективно: установка знаков потребует финансирования. Предложенные нами изменения в ПДД — это универсальное, быстрое и дешевое решение для всей страны, которое потребует лишь перенастройки дорожных камер".
Вчера в департаменте транспорта Москвы (инициатор введения выделенных полос) прокомментировать идею господина Лысакова не смогли. Впрочем, ведомство уже неоднократно заявляло о том, что проблемы ночного траффика в столице не существует. Кроме того, с сентября 2013 года в Москве ходят ночные автобусы и троллейбусы, которые используют для проезда выделенные полосы.
