Давайте называть их джипами. Потому что, как бы ни старались российские журналисты, машина с приводом на четыре колеса еще очень долго будет называться именно джипом, а не внедорожником, SUV или SAV. Потому что "Большой широкий", "Крузер", "Паджер" и даже "Гелендеваген" сегодня перестали быть несбыточной мечтой и символом принадлежности к классу бандитов-коммерсантов-бизнесменов. Купить джип может позволить себе и сегодняшний владелец "девятки". Если захочет.
На вид внедорожники — грозные и надежные, поэтому и провоцируют соответствующее отношение к себе: дескать, можно все. На самом же деле джипы капризны, ломаются едва ли не чаще остальных машин. Осмотр при покупке должен выявить, до какой степени прежний хозяин доверился рекламным образам и "укатал" внедорожник.
Для начала стоит осмотреть потенциальный предмет покупки с разных сторон, с разного расстояния и под разным углом зрения: так легче разглядеть мелкие вмятины и прочие дефекты. Отогнуть резинки и уплотнители: нет ли под ними старой краски. Краска другого оттенка — признак ремонта: легкого или тяжелого — предстоит выяснять. Когда где-то пробивается краска совершенно другого цвета (откололся синий кусочек, а под ним — красный) — это беда. Весьма вероятно, что машину перекрашивали после угона, причем угнана она была в России. В случае обнаружения подвоха джип у вас отнимут, чтобы передать законному владельцу. Экспроприированный у буржуина джип (менее страшный, но более распространенный вариант) в России никто трогать не будет, хотя за границу на таком дорога заказана. В любом случае подстрахуйтесь и "пробейте" в милиции машину на угон. Половина внедорожников имеет темное прошлое.
Едва ли не половина владельцев джипов не знает, можно ли на их машине "всю дорогу" ездить на полном приводе. Вполне вероятно, что нет: режим 4WD на таких внедорожниках, как Blazer или Hyunday Galloper, допускается только при плохом сцеплении с дорогой, по грязи или снегу, когда передние и задние колеса могут компенсировать разницу в скоростях за счет пробуксовки. Для этих машин (равно как и для многих других внедорожников без вискомуфты или межосевого дифференциала) полный привод на сухом асфальте ведет к медленной, но неотвратимой смерти раздаточной коробки: нагрузки на нее многократно возрастают (ремонт — от $500).
Попробуйте джип на ходу во всех возможных режимах — рывков, многократно повторяющихся щелчков и никаких посторонних звуков быть не должно. Проверьте, работает ли передний мост: желательно, чтобы кто-нибудь посмотрел, гребут передние колеса или нет.
Никогда нелишне осмотреть джип на подъемнике. Не исключено, что бывший владелец джипа любил тусовки и, ясное дело, гонял внедорожник в хвост и в гриву. Об этом скажут приваренные к раме для усиления конструкции элементы: уголки, распорки. Еще один признак безудержного джиперства: забитые толстым слоем грязи радиаторы (системы охлаждения, масляный, гидроусилителя и кондиционера). Джип от джипера — не лучшее приобретение для новичка.
Подробнее о том, как выбирать внедорожник ценой не более 10 тысяч долларов, чем его украшать и где на нем "отрываться", читайте в новом номере журнала "Автопилот" (в продаже с 1 февраля).
Кроме того, в "Автопилоте": Rover 75, Mazda Premacy, Mitsubishi Lancer, Oldsmobile Holiday, история BMW седьмой серии и новинки Детройтского автосалона.