Как стало известно "Ъ", Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала законными тарифы на платную эвакуацию автомобилей, действующие с сентября 2013 года. Ранее в антимонопольную службу пожаловался правозащитник, по мнению которого цены на перемещение машин необоснованно завышены и привязаны к мощности двигателя эвакуируемого автомобиля, а не к размерам или массе.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
В УФАС по Москве решили не возбуждать дело по жалобе столичного юриста Владимира Вэскера, который требовал пересмотреть тарифы на эвакуацию автомобилей. "В части довода о необоснованности размера такого тарифа сообщаем, что в представленных материалах не приведены доводы и не указаны признаки нарушения антимонопольного законодательства в связи с установлением тарифа,— заявили "Ъ" в пресс-службе ведомства.— Принято решение об отказе в возбуждении дела".
Напомним, что столичные власти начали брать плату за перемещение неправильно припаркованных машин с 15 сентября 2013 года (эта мера обеспечения применяется при ряде нарушений Правил дорожного движения — ПДД). Тариф варьируется от 3 тыс. до 7 тыс. руб. в зависимости от мощности двигателя автомобиля. К примеру, перемещение Lada Samara обходится водителю в 3 тыс. руб., а BMW X5 — в 7 тыс. руб. По данным мэрии Москвы, в столице ежедневно перемещается до 200 автомобилей (в департаменте транспорта ранее заявляли, что стремятся к показателю 1,3-1,4 тыс. машин в день). За первые полтора месяца работы (сентябрь--октябрь 2013 года) в бюджет города от перемещений поступило более 9 млн руб.
Господин Вэскер обратился в ФАС в ноябре 2013 года с требованием отменить тарифы, которые были утверждены департаментом экономической политики Москвы. По его мнению, привязка к мощности ничем не обоснована. Юрист считает, что цена может быть привязана, к примеру, к протяженности маршрута перемещения автомобиля, а также к весу. Господин Вэскер также ссылается на Кодекс об административных правонарушениях, в котором написано, что водитель возмещает лишь расходы на перемещение и хранение автомобиля. "Ни о какой прибыли речи не может идти,— пояснил "Ъ" юрист.— Исходя из цен на перемещение, которые очевидно выше рыночных, власти на эвакуации зарабатывают. Я считаю, что эвакуация машин должна быть, но не в таком виде".
"Решение ФАС абсолютно обоснованно и логично,— заявили "Ъ" в департаменте экономической политики и развития Москвы.— При установлении размера оплаты расходов за эвакуацию транспортных средств были соблюдены все требования федерального законодательства, в том числе и антимонопольного". В ведомстве не согласны с оценкой господина Вэскера, заявляя, что "средний уровень расценок на уровне рыночных". Как пояснили в департаменте, привязка цены к мощности позволяет снизить затраты на перемещение для малообеспеченных граждан.
"Официального ответа на жалобу я еще не получил,— заявил "Ъ" Владимир Вэскер.— Если ФАС не нашла признаков нарушения антимонопольного законодательства, то есть и другие способы отменить тарифы. Для этого я буду обращаться в суд, что потребует больше времени, или в прокуратуру". "Мне кажется, что решение о жалобе принято исходя из корпоративной солидарности органов власти Москвы: своих, мол, не обижаем,— считает координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.— Всем известно, что цены на эвакуацию машин, нарушивших ПДД, установлены с потолка: они примерно в 2,5 раза выше, чем в среднем по рынку. У водителей нет выбора, к какой компании обратиться, поэтому им и нужна защита ФАС".
