В Татарстане возбуждено уголовное дело, ставшее результатом масштабной проверки российских авиационных учебных центров, которая была организована после авиакатастрофы Boeing 737-500 в Казани. В поле зрения следователей попало руководство республиканских управления воздушного транспорта Росавиации и учебного центра «Авиатор». Речь идет о незаконном присвоении десяти гражданам квалификации пилотов-любителей. В «Авиаторе» назвали эти подозрения непроверенными.
В среду СКР сообщил о возбуждении «ряда уголовных дел по фактам незаконной выдачи свидетельств на допуск к полетам». Их расследует Приволжское следственное управление на транспорте. По данным СКР, в деятельности руководства территориальной квалификационной комиссии Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта (МТУ ВТ) Росавиации выявили десять эпизодов преступлений. По данному факту завели дело по ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий). Под подозрение также попали руководители местного авиационного учебного центра (АУЦ) «Авиатор», в действиях которых следствие усмотрело два эпизода по ст. 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями). СКР отмечает, что противоправные действия негативно сказались на «правах и законных интересах граждан или организаций либо охраняемых законом интересах общества или государства». Имена фигурантов дела следственные органы не сообщают.
Татарское МТУ ВТ было создано приказом Федерального агентства воздушного транспорта от 22 августа 2008 года. Ведомство, в частности, контролирует соблюдение авиаперевозчиками лицензионных требований и условий, инспектирует воздушные суда на предмет их летной годности, а также проводит аттестацию авиационного персонала. АУЦ «Авиатор» зарегистрировано в Казани в сентябре 2009 года. Занимается подготовкой и переподготовкой пилотов легких и сверхлегких воздушных судов, а также специалистов по техническому обслуживанию таких самолетов, готовит инструкторов по обучению авиационных специалистов.
Согласно данным kartoteka.ru, с апреля 2013 года директором АУЦ «Авиатор» является Виталий Ломаев, до этого учебный центр возглавлял Василь Ханафиев, который сейчас является соучредителем региональной общественной организации «Федерация планерного спорта Республики Татарстан» и находящегося в Перми некоммерческого партнерства «Военные летчики».
Как считает следствие, руководители «Авиатора» неоднократно с 2011 по 2013 год обращались в МТУ ВТ, «преследуя цель получения гражданами квалификаций пилотов сверхлегкого воздушного судна гражданской авиации». Речь идет о дельталетах — сверхлегких летательных аппаратах типа дельтаплана. Дельталет состоит из гибких крыльев, небольшого мотора с пропеллером, сиденья для пилота, колесного, поплавкового или лыжного шасси, он легко собирается и разбирается самим владельцем, и его взлетная масса не превышает 495 кг. Отметим, для того, чтобы получить свидетельство пилота дельталета, необходимо пройти курс теоретической подготовки, который составляет 110 академических часов, а также летную подготовку — не менее 25 часов общего налета. По данным СКР, представители «Авиатора» подавали в МТУ ВТ представления, в которых указывали, что граждане прошли всю необходимую подготовку, что, как считает следствие, не соответствовало действительности. В результате, как предварительно установили сыщики, десять человек незаконно получили квалификацию пилотов-любителей. «В настоящее время выполняется комплекс следственных действий, направленных на установление всех обстоятельств по делу»,— говорится в сообщении СКР. Другие подробности дела ведомство не сообщает. Как рассказал „Ъ“ источник в правоохранительных органах, по его данным, липовые свидетельства пилотов получали жители Татарстана и Марий Эл (МТУ ВТ обслуживает обе республики), некоторые из которых, по его словам, «граждане не бедные» (цены на новые отечественные дельталеты начинаются от 500 тыс. руб.).
Масштабные проверки авиационных учебно-тренировочных центров начались после авиакатастрофы Boeing 737-500, происшедшей в Казани 17 ноября. В ней погибли 50 человек. По данным Межгосударственного авиационного комитета, к катастрофе привели действия малоопытного экипажа. Не сумев посадить машину, он начал уводить ее на второй круг и допустил срыв самолета в пике. Следствие заподозрило, что командир экипажа и второй пилот могли получить фиктивные свидетельства об окончании авиационных курсов, а на их основании оформить в Росавиации сертификаты пилотов коммерческой авиации.
Отметим, после авиакатастрофы добровольно подал в отставку начальник Татарского МТУ ВТ Шавкат Умаров, проработавший в этой должности с 1998 года. «Моей прямой вины в происшедшей авиакатастрофе нет, но есть доля моей ответственности. Наверное, я где-то что-то недосмотрел, кому-то передоверился. Причиной моего решения также послужили замечания и нарушения, вскрывшиеся при тотальных проверках в авиакомпании „Татарстан“»,— объяснил он тогда журналистам.
«Это еще не проверенная информация (сообщение СКР о нарушениях.—„Ъ“). Вот когда предъявят обвинения, тогда и можно о чем-то говорить. Следственным органам надо сначала во всем разобраться»,— прокомментировал „Ъ“ сообщение о возбуждении уголовных дел директор АУЦ «Авиатор» Виталий Ломаев.