Президент АвтоВАЗа Бу Инге Андерссон, несколько дней назад вступивший в должность, уже наметил план по улучшению экономического состояния предприятия, в том числе по оптимизации затрат на персонал. До конца года число сотрудников завода планируется сократить на 7,5 тыс. штатных единиц — в том числе 5 тыс. человек путем «собственной убыли». Эксперты его решение оценивают позитивно, отмечая, что в противном случае предприятие вряд ли сможет конкурировать с зарубежными коллегами, даже на российском рынке.
В 2014 году штатная численность сотрудников АвтоВАЗа, по планам руководства завода, сократится на 7,5 тыс. человек. В пресс-службе предприятия „Ъ“ сообщили, что в целях оптимизации затрат на персонал подписан приказ об утверждении нормативной численности руководителей, специалистов и служащих. Согласно этому документу, количество этих сотрудников будет снижено на 2,5 тыс. штатных единиц.
«На АвтоВАЗе разработан комплекс неотложных мер для улучшения экономики предприятия. Он состоит из более чем 120 мероприятий, которые касаются корректировки производственной программы, контроля и регулирования запасов продукции, работы с оборотным капиталом, работы с дилерами, работы по снижению закупочных цен, сокращению общих затрат, включая оптимизацию затрат на персонал», — отмечает президент компании Бу Инге Андерссон. Первоочередной целью предстоящих изменений он называет необходимость обеспечения устойчивой прибыльности компании, несмотря на сложившуюся на российском рынке ситуацию.
Представители завода отмечают, что «высвобождаемым» сотрудникам будет предлагаться перевод на имеющиеся вакансии. В случае, если вакансий не будет, или же сотрудник переходить на них откажется, сокращения будут производиться с соблюдением ТК РФ с выплатой причитающихся компенсаций, подчеркивают на АвтоВАЗе.
Кроме того, на заводе прогнозируют снижение численности рабочих на 5 тыс. штатных единиц за счет «естественной убыли персонала».
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) по итогам 2013 года российский рынок легковых автомобилей и LCV по сравнению с 2012 годом упал на 5,5 %, до 2,78 млн машин, а продажи автомобилей Lada сократились на 15 %, до 456,3 тыс. автомобилей. В АЕБ полагают, что в 2014 году рынок просядет еще на 1,6 %, до 2,73 млн автомобилей.
Оптимизировать бизнес АвтоВАЗ начал еще весной, когда его президент Игорь Комаров заявил о снижении производственного плана на 2013 год (изначально завод планировал выпустить около 800 тыс. автомобилей и машинокомплектов и продать 550 тыс. машин). В конце ноября завод на пять дней останавливал производство моделей Granta и Kalina, так и не объяснив причин. Неделю спустя АвтоВАЗ вновь объявил о временном прекращении выпуска Kalina и Granta из-за необходимости модернизировать конвейер под производство новой модели Datsun (дочерний бренд Nissan).
Глава независимого профсоюза работников АвтоВАЗа «Единство» Петр Золотарев в беседе с „Ъ“ заявил, что их о таких планах никто не уведомлял. «Мы хотели бы понять причины таких сокращений. Если руководители пойдут с нами на диалог по этому вопросу, то будем обсуждать», — подчеркнул господин Золотарев.
Эксперты оценивают решения нового руководителя компании позитивно. Так, аналитик финансовой компании AForex Нарек Авакян называет предпринимаемые меры по оптимизации численности персонала более чем логичными. «Сейчас на АвтоВАЗе работает до 70 тыс. человек, в то время как обороты не достигают и $7 млрд в год, то есть производительность труда составляет менее $12 тыс. в год на человека, что почти в шесть раз ниже, чем, например, у концерна GM или Toyota. Поэтому для успешной конкуренции с иностранными компаниями на авторынке, даже отечественном, необходимо увеличивать, в первую очередь, производительность труда», — убежден господин Авакян. По его мнению, увеличить этот показатель необходимо как минимум в два раза в ближайшие 2,5–3 года. Эксперт считает, что подобные изменения позитивно отразятся на качестве продукции, поскольку увеличение конкуренции за рабочие места на предприятии повысит мотивацию сотрудников и соответственно, эффективность их труда.
Глава Торгово‑промышленной палаты региона Валерий Фомичев также считает принимаемые Бу Андерссоном решения логичными. Также он отмечает, что у трудоспособного персонала вряд ли будут проблемы с трудоустройством, поскольку в Тольятти строятся технопарк «Жигулевская долина», ОЭЗ. «Новых рабочих мест будет предостаточно», — убежден господин Фомичев.
По мнению Сергея Удалова из «Автостата», сейчас АвтоВАЗ может создать дочернюю структуру, которая будет обслуживать завод, но при этом финансово зависеть от государства. Такие компании — «АвтоВАЗ-Перспектива» и «Реформинг-центр» — ВАЗ открыл в 2009 году, переведя туда 12,5 тыс. человек из уволенных 27,8 тыс. В первую компанию перешли сотрудники, которые должны были пройти переобучение, во вторую — люди предпенсионного возраста, занимавшиеся впоследствии демонтажом старого оборудования АвтоВАЗа. Тогда менеджмент АвтоВАЗа обещал к 2012 году вернуть до половины всех уволенных людей. В 2011 году обе компании были проданы, на момент сделки в них работали 1700 человек. Остальные либо заново устроились на завод, либо нашли работу за его пределами, говорит господин Удалов.