Весной присоединиться к «Ак барс аэро», сменившему в качестве основного регионального авиаперевозчика Приволжского федерального округа авиакомпанию «Татарстан» (она лишилась сертификата эксплуатанта), попытается ОАО «Эйр Самара». По словам губернатора Самарской области Николая Меркушкина, предприятие намерено приступить к реализации программы, в рамках которой уже организовано прямое сообщение между 15 крупными поволжскими городами. Впрочем, эксперты сомневаются, что монополии казанского перевозчика что-то угрожает и что «Эйр Самара», до недавних пор существовавшая только на бумаге, быстро станет полноценным участником программы.
«Я прошу иметь в виду, что мы где-то с конца марта — начала апреля можем активно включиться в реализацию программы региональных перевозок»,— заявил на совещании по вопросу реализации проекта развития региональной авиации в ПФО губернатор Самарской области Николай Меркушкин.
Напомним, пилотный проект субсидированных авиаперевозок в ПФО стартовал 1 апреля 2013 года и был рассчитан до 30 ноября (в итоге был продлен до конца декабря) прошлого года. На осуществление перевозок 37 прямыми рейсами между 15 крупнейшими городами округа в качестве компенсации выпадающих доходов авиакомпаниям было выделено 750 млн руб. из федерального бюджета и бюджетов регионов: пассажир оплачивал только 50% стоимости перелета. В рамках новой программы, рассчитанной на 2014–2016 годы, увеличивается нагрузка на федеральный бюджет. Из него на выплаты авиаперевозчикам, согласно постановлению правительства России, предусмотрено 620 млн руб. (60% от всей субсидии) и 420 млн руб. из бюджетов регионов (40%). При этом выплаты будут осуществляться не по количеству проданных билетов, а по числу совершенных рейсов ежемесячно. В бюджете Самарской области на этот год на субсидирование региональных перевозок заложено 53,6 млн руб. Ожидается, что к концу года в округе будет перевезено 109 тыс. пассажиров.
Отметим, что с 1 января 2014 года у программы в ПФО также сменился генеральный подрядчик. 31 декабря у авиакомпании «Татарстан», которая была консолидатором перевозок в прошлом году (привлекала в качестве субподрядчиков «ЮТэйр», Dexter и «Оренбуржье»), был аннулирован сертификат эксплуатанта. На 2014–2016 годы консолидатором в ПФО Росавиация выбрала «Ак барс аэро» (планируется также привлекать «Оренбуржье» и Dexter), которой был передан авиапарк «Татарстана».
ОАО «Эйр-Самара» создано в июле 2010 года. 64,18% акций принадлежит ОАО «Самараоблавтотранс», 35,79% — министерству имущества Самарской области.
Долгое время ОАО «Эйр Самара» существовало только на бумаге: у авиакомпании не было ни одного самолета, отсутствовала лицензия на право осуществления воздушных перевозок, а в штате числился только один человек — генеральный директор. Согласно первоначальным планам, «Эйр-Самара» должна была начать полеты весной 2011 года, позже назывался срок до зимы 2013 года.
Изначально власти Самарской области планировали летать по сертификату «Мордовских авиалиний», с которыми было намечено объединение самарского перевозчика. Однако в феврале прошлого года Росавиация аннулировала у мордовского перевозчика лицензию, а идея с объединением двух авиакомпаний сошла на нет.
В итоге правительство области приобрело для ОАО «Эйр Самара» в лизинг девять воздушных судов BeechcraftKingAir 350i, три из которых 12 января поступили в аэропорт «Курумоч», еще шесть — будут доставлены в течение двух месяцев. Сейчас самолеты проходят процесс регистрации для постановки в реестр воздушных судов РФ. Аэропортом базирования для самолетов авиакомпании ОАО «Эйр Самара» станет международный аэропорт «Курумоч». Каждый самолет рассчитан на 13 человек, стоимость одного составляет 460 млн руб. «Сейчас на них обучаются экипажи, и недели через две будет рассматриваться вопрос об окончательной выдаче лицензии на самолеты»,— уточнил Николай Меркушкин.
Отметим, что у самарского перевозчика до сих пор отсутствует лицензия на право осуществления воздушных перевозок. В пресс-службе Росавиации „Ъ“ вчера подтвердили, что «пока ОАО „Эйр Самара“ сертификат эксплуатанта не выдан», однако добавили, что авиакомпания уже подала соответствующую заявку. По словам Николая Меркушкина, лицензию перевозчик планирует получить в марте. Полпред президента РФ в ПФО Михаил Бабич добавил, что сетка воздушных судов, участвующих в программе региональных перевозок, распределялась с учетом того, что в апреле в них примут участие самолеты, закупленные Самарской областью.
По мнению экспертов, утверждать, что уже весной самарская авиакомпания начнет работать в рамках программы региональных авиаперевозок, сегодня преждевременно. «Вопервых, все будет зависеть от того, как быстро „Эйр Самара“ выдадут сертификат эксплуатанта. Ранее в Росавиации не без скепсиса относились к этому. Однозначно, регулятор будет внимательно изучать самарскую заявку»,— рассуждает руководитель аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.