За свое умение доводить гоночные машины Амадей Гордини получил прозвище "Волшебник", но даже волшебникам после войны приходилось постоянно бороться за выживание. Так что, когда летом 1956 года компания Gordini оказалась в бедственном положении, ее выручил случай: в парижскую мастерскую фирмы на бульваре Виктор 69/71 зашла писательница Франсуаза Саган...
Известная своей любовью к автомобилям и езде босиком, Саган решила купить себе Gordini и тем самым помочь компании, которая тогда, помимо прочего, защищала цвета Франции в Формуле-1. Остановившись около гоночного Gordini Type 24 S, писательница поинтересовалась, сколько он может стоить, на что Амадей Гордини, извинившись, отошел с помощником в сторону и попросил рассчитать цену с учетом текущей задолженности по зарплате. Так 21-летняя писательница стала обладателем настоящего гоночного болида 1953 года выпуска с порядковым номером шасси 36. Не имея тогда возможности создать для него оригинальный V8, Гордини просто соединил две рядных "четверки", получив "восьмерку" объемом 3 л и мощностью 220 л.с. Простое и легкое шасси представляло собой две трубы, соединенных поперечинами, с передней независимой двухрычажной подвеской и задней зависимой на продольных рычагах. В сентябре 1953 года 24 S победила в Тур де Франс, а в следующем году - на трассе Монтлери. На 1000 км Буэнос-Айреса было завоевано 5 место... Барабанные тормоза 24 S к тому моменту были заменены ультрасовременными дисковыми. Мощность двигателя доведена до 265 л.с., что было на уровне конкурентов из Ferrari и Maserati. А кузов приобрел по-лемановски приземистый вид: выведенные набок четыре выхлопных трубы и боковые жабры вентиляции мотора.
Справляться с норовистой техникой Саган учил автогонщик Анрэ Гельф, но в 1957 году эксцентричная писательница попала в страшную аварию на Aston Martin, пристрастилась к обезболивающим наркотическим препаратам, и 24 S перешел в руки джентльмен-драйвера Хосе Пиге, а потом к коллекционерам. Сам Гордини, спасая компанию, начал сотрудничать с Renault: теперь "Волшебник" помогал доводить до гоночного блеска французские массовые малолитражки, но со смертью патрона угасло и главное дело его жизни. Сегодня оригинальные модели Gordini настоящая редкость: c 1946 по 1957 год было произведено около 32 шасси, так что эстимейт у Gordini Type 24 S соответствующий: €3 000 000 - 4 000 000. Торги состоятся 5 февраля в Париже.
Gordini Type 24 S
|
В 2009 году Renault попробовали возродить бренд Gordini, выпустив специальную версию Twingo и Clio, но речь, по сути, шла о внешнем тюнинге и кузове характерного синего цвета.