Peugeot RCZ R
В конце января Peugeot провела отчетную пресс-конференцию плюс представила на украинском рынке сразу четыре новинки. Поводы для празднования имеются: несмотря на то что "львы" напрямую вышли в Украину только летом 2010 года, продажи вопреки проседанию рынка растут. Если пару лет назад французы "держали" 1,8% рынка (4262 шт.), то в 2013-м — уже 2,5% (5383 шт.). Прогноз на год нынешний — 3,3% и 7200 проданных автомобилей. За счет чего? За счет более привлекательных кредитных и лизинговых программ, увеличения дилерской сети и, конечно же, новых моделей. Но если о кроссовере 2008, компакт-вэне 3008 и универсале 508 RXH Hybrid4 мы уже рассказывали, то RCZ R избежал такой участи. А ведь это самая мощная в истории марки модель. Раньше считалось, что Porsche Cayman — это 911-й для умно-жадных, а RCZ — Cayman для начинающих. Он стоит в два раза меньше, выглядит сногсшибательно и куда более предсказуем в азартном управлении. Однако в случае с "эркой" все иначе, ведь в дело вступило подразделение Peugeot Sport, которое мы, было дело, заподозрили в праздности по причине сворачивания раллийной программы в IRC. Но нет, на протяжении трех лет французы суммировали весь опыт, накопленный со времен участия в гонках "рудиментарного" RCZ, и выдали на-гора спорткар с большой буквы R. Первым делом за счет переделанного турбокомпрессора и нового выпускного коллектора (давление наддува увеличено с 1,2 до 1,6 бара) раскочегарили 1600-кубовую "турбочетверку" с 200 л. с. и 275 Нм аж до 270 л. с. и 330 Нм. Подвесочники изрядно перетряхнули казалось бы идеально настроенное шасси: минус 10 мм клиренса, перекалиброванные стабилизаторы, пружины и амортизаторы. Разумеется, никакого плюрализма в виде АКП — только хардкор, только "механика". Но теперь с самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения Torsen и "растянутым" рядом передаточных чисел, за счет чего первую сотню R разменивает не на третьей, а на второй передаче. Кстати, самоблок — не привычный винтовой, а дисковый — менее долгоиграющий, но более отзывчивый в настройках, и с колоссальной (40%) степенью блокировки. В итоге RCZ R разгоняется до первой сотни за 5,9 сек. вместо 7,5 у обычного RCZ. И только на 0,2 сек. медленнее, чем Cayman. "Максималка" традиционно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, а цена начинается с 491,2 тыс. грн.
