Глава городского департамента строительства и архитектуры Сергей Рубаков рассказал депутатам гордумы Самары о том, за счет чего были сокращены расходы на реконструкцию ул. Луначарского. В числе прочих он назвал работы по обратной засыпке дороги, которые изначально были предусмотрены на всем протяжении трассы. В настоящее время, по словам господина Рубакова, они сокращены на 85 % в связи с тем, что работы планировалось вести не на самом дорожном полотне, а на придорожной части. При этом господин Рубаков подчеркивает, что даже проседание придорожной полосы может в итоге привести к проседанию самого дорожного полотна.
В текущем году будут начаты строительно-монтажные работы по реконструкции ул. Луначарского на участке от ул. Ново‑Садовой до Московского шоссе в Самаре. Перспективы предстоящих работ обсуждались на последнем заседании комитета по вопросам строительства, имущественным и земельным отношениям городской думы Самары.
Напомним, необходимость реконструкции ул. Луначарского обсуждается уже несколько лет. Изначально представленный в 2012 году администрацией проект реконструкции этой дороги включал в себя работы на сумму около 855 млн рублей.
Региональные власти в лице губернатора Самарской области и министра транспорта, связи и автомобильных дорог региона Ивана Пивкина не раз негативно отзывались о представленном проекте, отмечая, что стоимость сметных работ значительно завышена.
В итоге была проведена оптимизация проекта, и стоимость работ по ул. Луначарского сократилась до 482 млн рублей. Проектно-сметная документация прошла государственную экспертизу и получила положительное заключение. В конце 2013 года состоялся конкурс, на котором был определен подрядчик — ООО СК «Мосстрой».
В рамках заседания руководитель департамента строительства и архитектуры города Сергей Рубаков рассказал, за счет чего сокращена стоимость предстоящих работ по реконструкции этой магистрали. «В составе асфальта поменяли верхний слой покрытия с 5 на 4 см. Минтранс считает, что четырехсантиметрового слоя достаточно», — заявил во время заседания Сергей Рубаков. Но основной вопрос, по его словам, в обратной засыпке. «Изначально в проекте была предусмотрена обратная засыпка на всем протяжении трассы с вывозом грунта и засыпкой песком. Сейчас практически 85 % объемов этих работ сняли, аргументируя тем, что это находится вне дорожного полотна. Мы с этим, конечно, не совсем согласны. При реализации проекта могут возникнуть сложности. Соответственно, даже если проседания будут в придорожной полосе, то они будут вести к проседанию дорожного полотна», — отметил господин Рубаков.
Источники „Ъ“ в мэрии вчера заявили, что оптимизация расходов по реконструкции ул. Луначарского не отразится на качестве работ. В региональном минтрансе заявили, что на этапах корректировки проекта и проведения экспертизы были исключены необоснованные затраты на проведение работ по реконструкции ул. Луначарского.
По мнению экс-руководителя департамента строительства и архитектуры Самары Александра Бурнаева, сокращать сметную стоимость работ по ул. Луначарского вряд ли стоило. Он считает, что сокращать объем работ по обратной засыпке не стоило, как и высоту верхнего слоя асфальта до 4 см. «Я убежден, что с учетом предстоящей загруженности ул. Луначарского стоило возводить по максимальной планке, не стоило идти по нижнему нормативу», — заявил господин Бурнаев.