Моя жена решила научиться водить машину. И для этого поступила в автошколу. Сейчас, оглядываясь на ее опыт и сравнивая его с собственным (десятилетней давности), я убедился, что за десять лет в этой отрасли ничего не изменилось. Процесс обучения вождению и получения прав по-прежнему выглядит, как жульническая лотерея.
Школу жена выбирала по принципу "ближе к дому". Но сначала сделала несколько звонков и выяснила, что условия обучения во всех частных школах примерно одинаковы: полтора-два месяца учебы с 12-14 практическими занятиями по вождению стоят примерно $100. Школа, которую выбрала жена, казалась идеальной: пять минут ходьбы от дома, возможность заниматься по утрам, пока дети в садике (два раза в неделю по четыре часа, то есть 64 часа теории за два месяца), к тому же одна знакомая уже успешно там обучилась.
Все мы, мужчины, скептически настроены по отношению к женщине за рулем. Но надо признать, что жена с водительскими правами имеет массу преимуществ перед женой без прав. Во-первых, автоматически снимается ряд просьб вроде "свозить детей в садик", "проехаться по магазинам" и т. д. Во-вторых, после пары домашних занятий по вождению я сам посоветовал жене: "Иди на курсы и мучай инструкторов". В-третьих, я уже предвкушал, как моя жена будет подвозить меня домой с дружеских вечеринок, а то и подремонтирует подвеску на моем стареньком "Форде" — эдак лежа под капотом с гаечным ключиком.
Опасения вызывал лишь мой собственный опыт. Лет десять назад я поступил в школу, где обещали "вечный кайф": опытных инструкторов, сдачу экзамена на школьных машинах и "хорошие связи в ГАИ". В результате инструктора оказались лентяями, единственная машина сломалась после третьего занятия, а связи оказались сильным преувеличением. В результате пришлось нанять частного инструктора, благодаря которому я без всяких связей успешно сдал экзамен в ГАИ, но потратил на обучение в пять раз больше денег, чем предполагал.
Именно через это пришлось пройти и моей жене. Во-первых, в стоимость обучения не входили учебники (300 руб.) и медсправка (200 руб.). Ну, это мелочь. Во-вторых, когда началось практическое вождение, жена с удивлением обнаружила, что инструктор — халтурщик и лодырь. Обычно он на 15-20 минут опаздывал на площадку, потом показывал жене упражнения и уходил в ближайшее кафе пить кофе, а когда ему надоедало, прекращал занятия на 15-20 минут раньше. В результате занятие длилось не полтора часа, а от силы час.
Когда дело дошло до выездов в город, мне захотелось посмотреть, чему учат жену в школе. Посадил ее за руль и убедился, что восемь занятий прошли даром. Начинающая автомобилистка неуверенно, толчками трогалась и ехала сотню метров на первой скорости, потом по моей личной просьбе начинала переключать на вторую, но пока переключала, машина уже останавливалась. В свое оправдание она объясняла: мол, ее инструктор только ставит ей оценки, но никогда не объясняет ошибки. Его позиция: "Я учу вас не для езды, а для ГАИ, а за разъяснения мне не платят".
Зато парень оказался хватким в другом. На первом же занятии он предложил жене (и, как оказалось, не только ей) гарантированную сдачу экзамена. Теория — $150, еще столько же — за вождение. Жена отказалась сразу, но в ходе занятий эта тема всплывала неоднократно. Зато подруга жены, заколебавшись, подверглась такому прессингу с его стороны, что в конце концов заплатила. Причем за месяц вперед: инструктор боялся, что она передумает или сама найдет коррумпированного гибэдэдэшника за меньшую сумму. Забегая вперед, скажу, что ее инвестиции не пропали даром.
Нехорошо вышло и с теорией. На середине курса администрация внезапно изменила планы и назначила экзамены на две недели раньше. То есть занятия сократились до полутора месяцев. Это было некстати, поскольку все это время преподаватель обстоятельно рассказывал о предупреждающих знаках вроде "Боковой ветер" или "Опасность появления на дороге животных". В результате курсанты узнали о различных видах ветра, а также о том, сколько весит лось и сколько — "Жигули", и что будет в случае их столкновения с лосем, и что — с "Жигулями". Зато наиболее важные знаки, запрещающие, были пройдены с рекордной скоростью, и из них образовалась каша в голове.
Жена предположила, что спешка вызвана приближением Нового года: инструкторы надеялись подзаработать на праздники, получив свою долю от платных экзаменов. А чтобы стимулировать выплаты, намеренно халтурили на занятиях. Это предположение выглядело очень правдоподобно.
Впрочем, у преподавателей автошколы было еще несколько источников дохода. Перед экзаменом по теории администрация устраивала "внутренний экзамен". Причем если на экзамене в ГИБДД можно сделать две ошибки, то на внутреннем — только одну. Сделавшие больше ошибок к экзамену в ГИБДД не допускались — под видом борьбы за качество знаний. Но тот же инструктор по вождению шепнул моей жене, что цена вопроса — всего 400 рублей. Одно из двух: либо инструктор подкупал не только ГИБДД, но и собственное начальство, либо сами понимаете, кто кого подкупал.
Наконец, важный источник дохода автошколы — дополнительные занятия. Понятно, что за 12 занятий нельзя научить человека водить машину (а среди 12 курсантов было восемь женщин). Причем из двенадцати занятий только четыре пришлись на поездки в городе, и то не целиком, а по сорок минут. Может быть, кто-то помнит, что в прежние времена в ДОСААФ обучали три месяца и почти ежедневно, так что по окончании курсов выпускник мог водить чуть ли не башенный кран. А здесь вопрос решался так: хотите еще немного подучиться — платите дополнительно по 250 рублей за занятие. Жена взяла еще восемь занятий, добавив в кассу автошколы 2000 рублей. Потом нашла по объявлению неплохого инструктора за 180 рублей и взяла у него еще четыре занятия.
Итог весьма любопытен. Теорию сдали все (жена зубрила запрещающие знаки по ночам). Вождение с первого раза — только двое. Но они еще до автошколы умели водить. Зато на повторный экзамен пришли тоже только двое: моя жена и другая принципиальная курсантка. "Как две дурочки",— прокомментировала жена. Остальные преспокойно завалили свои стойки, были изгнаны из машин и на следующий день пришли за правами. А с одной девицей, не пожелавшей ждать целые сутки, вышел анекдот. Едва машина тронулась, инспектор ГИББД скомандовал ей: "Ноги под сиденье!" — и сам нажимал на педали сцепления и тормоза (у него были дублирующие педали). Между прочим, у меня есть ощущение, что выпускники этой школы каждый день подлавливают меня на трассах города, пытаясь оборвать мою жизнь.
Все кончилось хорошо. Моя упорная жена четыре раза ходила сдавать экзамен и коченела на морозе, по пять часов ожидая своей очереди. В последний раз ее экзаменатором был целый подполковник, человек, видимо, обеспеченный, и потому доброжелательно настроенный. К тому же ему посчастливилось на глазах моей жены облаять какого-то инспектора, и оттого он пребывал в приподнятом расположении духа. Он не обратил внимания на ряд ошибок жены, и в тот же день она получила права. И у меня теперь лишь одна проблема — научить ее водить.
ВЛАДИМИР ГЕНДЛИН