Департамент транспорта Самары планирует, что к концу текущего года может появиться новая схема движения транспорта в исторической части города. Так, решить транспортные вопросы «старой» Самары планируется за счет «повсеместного» ввода одностороннего движения, запрета на стоянку автомобилей на проезжей части, создания платных парковок, а также ограничения движения большегрузного транспорта в историческом городе. Эксперты „Ъ“ такие предложения оценивают положительно, отмечая, что все они подтверждены мировым опытом.
Как стало известно „Ъ“, департамент транспорта Самары занимается подготовкой новой схемы дорожного движения в историческом центре города. По информации пресс-службы администрации областного центра, обновленная схема может быть готова к концу 2014 года.
Пресс-служба мэрии отмечает, что особенностью исторического центра города является «наличие плотной городской застройки с узкими улицами, высокая степень притяжения людских и транспортных потоков, отсутствие организованных парковок», «количество машин растет год от года, и поэтому данная территория требует преобразований». Для модернизации транспортной системы профильный департамент подготовил план работы по нескольким направлениям. Так, планируется ограничить стоянки транспорта на проезжей части: для этого в центре города могут быть введены платные парковки, установлены запрещающие дорожные знаки, отмечает пресс-служба горадминистрации. Помимо этого, в плане предусмотрено устройство открытых автостоянок и подземных паркингов.
Вторым направлением работы является упорядочение движения в центре города. По мнению разработчиков, эффективным будет «повсеместное введение одностороннего движения». «Положительный эффект достигается за счет упрощения схемы организации дорожного движения, увеличения числа полос, исключения «тормозящего» эффекта встречного разъезда, увеличения пропускной способности улиц. Возникающие в связи с этим «перепробеги» из-за коротких кварталов будут сведены к минимуму», — отмечает пресс-служба городской администрации.
Третьей мерой может стать ограничение движения транспорта, в том числе большегрузного. Департамент транспорта разработал проект закона Самарской области, который позволит органам местного самоуправления вводить ограничение движения транспорта с целью увеличения пропускной способности дорог. «Так, например, в дневное время движение грузового транспорта массой до 3,5 тонн может быть ограничено до улицы Красноармейской, до 12 тонн — до улицы Полевой», — поясняют в пресс-службе мэрии. Анализ эффективности предполагаемых решений планируется провести на основе транспортной модели Самары, а сама новая схема может быть подготовлена до конца 2014 года.
Вчера получить в департаменте более подробную информацию о новой схеме движения в историческом центре не удалось. Эксперты же в целом позитивно отзываются о предлагаемых ведомством нововведениях. Так, экс-руководитель департамента транспорта Самары Дмитрий Полулях заявил „Ъ“, что согласен с каждым из предложенных решений, но главное — реализовать их комплексно. В противном случае, по его мнению, положительного эффекта достичь не удастся. «Я могу сказать, что, в принципе, это решения, которые подтверждены мировым опытом. Подобные схемы движения можно увидеть, например, в исторической части Лондона или Берлина», — отмечает господин Полулях. На вопрос „Ъ“ о том, найдется ли в историческом центре достаточно мест для парковок, он заявил, что в рамках планируемой реконструкции исторического центра платные парковки вполне можно предусмотреть.
Соучредитель межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Антон Буслов также назвал предложенные мероприятия вполне логичными, но добавил, что помимо этого стоит создать выделенные полосы общественного транспорта на базе существующих трамвайных линий. «Платная парковка — это единственный разумный метод борьбы с пробками, который существует в мире. Отрадно слышать, что Самара пошла по этому пути», — считает господин Буслов. Насчет одностороннего движения он заявил, что такое решение может быть эффективно для улиц, которые перпендикулярны Волге. Но главное, по мнению Антона Буслова, перед реализацией проверить все решения на транспортной модели Самары и убедиться в их эффективности.
А вот депутат гордумы Александр Гусев в беседе с „Ъ“ заявил, что вопрос с транспортной системой стоит решать позже. Сейчас, по его мнению, необходимо доработать проект реконструкции исторического центра города, чтобы понять, как в принципе будет выглядеть эта часть Самары.