Российские автомобильные заводы, похоже, потеряли еще один рынок сбыта. Именно такие последствия может иметь решение кабинета министров Украины, утвердившего размеры минимальной таможенной стоимости новых импортных автомобилей, исходя из которой рассчитывается НДС. Теперь на Украине цены на продукцию российских автопроизводителей подтянутся к ценам корейских и чешских автомобилей. Понятно, какой выбор сделает потребитель.
НДС в размере 20% взимается при импорте на Украину любых автомобилей, в том числе и произведенных в СНГ. Кроме того, ввозимые в страну автомобили по-прежнему облагаются акцизом, прямо пропорциональным объему двигателя. Устанавливаемые в зависимости от объема двигателя (см. справку на стр. 8) новые размеры минимальной таможенной стоимости российских машин будут мало отличаться от стоимости близких им по классу иномарок. Как утверждают опрошенные Ъ киевские автомобильные дилеры, которые все еще торгуют российскими автомобилями, решение украинского правительства приведет к практически полному прекращению ввоза машин из России.
Менеджер одной из компаний привел такой пример: цена ВАЗ-21053 в прайс-листе его фирмы сейчас — $6780 (после таможенной очистки и с учетом торговой надбавки). Увеличение НДС полностью ликвидирует спрос на эту модель. Аналогичная ситуация и с относительно престижной моделью ВАЗ-21099, которая сейчас продается по $9200: рост НДС автоматически переведет ее в следующий ценовой класс.
Подорожание машин ударит не только по местным потребителям — как ожидают дилеры, число участников украинского автомобильного рынка серьезно сократится, поскольку далеко не всем по карману подолгу держать внезапно подорожавшую и "зависшую" в ожидании покупателя технику.
Проблема состоит в основном в том, что большинство российских автомобилей попадает на Украину путем реэкспорта через Словакию, Прибалтику, Белоруссию или Турцию — так удается избежать уплаты НДС в России. Новая минимальная таможенная стоимость превышает цены, складывавшиеся в результате реэкспорта. За счет этой разницы в основном и вырастет величина НДС, уплачиваемого при импорте.
Кстати, "АвтоВАЗ", похоже, и сам помогает украинскому правительству сдерживать спрос на свои машины: завод не признает за реэкспортированными автомобилями права на гарантийное обслуживание и ремонт. Один из опрошенных Ъ дилеров заявил, что его фирма вполне готова предоставить гарантийное обслуживание произведенным "АвтоВАЗом" автомобилям, однако завод рекламаций не принимает. Этим обстоятельством немедленно воспользовались чешские и корейские автопроизводители: за Skoda уже стоит очередь, а модели Daewoo охотно раскупаются по цене, не превосходящей $10 тыс.
Между тем российские машины и без того не пользовались в этом году большой популярностью у украинских покупателей: по утверждению одного из дилеров, в последние месяцы качество поступающих на реализацию "ВАЗов" падает катастрофическими темпами, и те, кто еще в прошлом году копил деньги на "Жигули", сейчас прицениваются либо к корейским автомобилям, либо к немецким трех-четырехлетнего возраста.
АЛЕКСАНДР Ъ-ПИВОВАРОВ