На пресс-конференции губернатора Калининградской области Леонида Горбенко в штабе общероссийского движения "Реформы — новый курс" представителям московских mass media были представлены планы новой калининградской администрации в области экономики. Выбор места для встречи с прессой был обусловлен тем, что Горбенко пользовался активной поддержкой движения, членом совета которого он является, на прошедших недавно выборах.
Глава администрации Калининградской области бросил камень в огород своего предшественника Юрия Маточкина, заявив, что основная его задача в том, чтобы создать свободную экономическую зону на деле, а не на бумаге, как это было до сих пор. Подход к осуществлению идеи СЭЗ, по мнению губернатора, должен быть не совсем традиционным: он заключается в развитии Калининграда как основного транспортного узла, связывающего Россию с остальной Европой.
Вообще, именно с развитием калининградского морского порта, начальником которого новый губернатор проработал более десяти лет, Горбенко связывает особые надежды на развитие области. По его мнению, область может стать основными морскими воротами Москвы и центральных районов России. Так, сейчас почти все грузопотоки в Россию идут через Польшу, что связано с дополнительными затратами на перегрузку их с более узкой железнодорожной колеи, существующей на Западе, на более широкую российскую. Гораздо выгоднее было бы, по утверждению губернатора, переправлять их через Калининград и Литву, где железнодорожная колея (по крайней мере пока) единая. Однако для этого, по словам Горбенко, области должны быть предоставлены либо отдельные льготы на тарифы, либо прямой государственный заказ на перевозку грузов. Кроме того, Калининград располагает большими складскими площадями, что позволяет организовать сеть консигнационных складов, на которых могли бы затовариваться челноки из Москвы и других регионов России.
В принципе новизна этих планов состоит в том, что Горбенко предлагает сделать свой город главными морскими воротами России посредством создания СЭЗ, в то время как Юрий Маточкин видел в СЭЗ средство спасения области от экономического краха, причиной которого могло стать ее изолированное положение от территории остальной России. Можно сразу поставить под сомнение возможность превращения Калининграда в крупнейший западный порт России, поскольку его отдаленность от России делает планирование грузопотоков через него весьма рискованным. Прежде всего такой риск связан с Литвой, транзита российских грузов по территории которой избежать пока невозможно. Перспектива прихода к власти в Вильнюсе правого правительства вообще делает проблематичным будущее экономических связей с этим государством, поскольку на официальном уровне может быть поставлен вопрос о принадлежности Калининграда, территория которого на многих литовских географических картах со времен "Саюдиса" обозначается как исторически принадлежавшая Литве. Поэтому в отличие от прибалтийских государств Польша выглядит гораздо цивилизованнее и привлекательнее в плане стратегического партнерства.
Любопытно, что особое значение губернатор Калининградской области придает расширению прямых контактов с Москвой как субъектом федерации. Так, месяц назад Горбенко уже встречался с Юрием Лужковым и обсуждал вопрос об организации прямых поставок в Москву рыбы из Калининграда. Для этого столичным властям предлагалось вложить средства в покупку 5-6 рыболовецких траулеров, которые могли бы вести добычу рыбы в прибрежных водах Калининградской области. По мнению Леонида Горбенко, было бы также целесообразно открыть на территории Калининградской области представительства Совета безопасности России, а также региональное отделение Федерального казначейства для того, чтобы более оперативно работать с бюджетными средствами.
ЮЛИЯ Ъ-ПЕЛЕХОВА