Алексей Слащев предложил спортивному обозревателю "Коммерсантъ FM" Владимиру Осипову протестировать Mazda 6 и поделиться впечатлениями.
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ / купить фото
Алексей Слащев: Все предыдущие поколения Mazda 6 были настроены на молодую аудиторию, желающую самореализоваться, в том числе через имидж автомобиля, достаточно спортивный и дерзкий. Идут годы, молодежь подрастает, становится более обремененной, Mazda решается на достаточно отчаянный, на мой взгляд, поступок — вести модель за поклонниками, увеличивая свою драйверскую шестую серию до бизнес-седана. Может, поэтому автомобиль удостоен первой премии экспертов автомобильного бизнеса "Топ 5 авто 2013 года" в номинации "Автомобиль бизнес" и представительского класса. Ну, что ж, я тоже решусь на поступок и предложу испытать автомобиль нашему спортивному обозревателю Владимиру Осипову, который еще недавно гонялся наперегонки с истребителями.
Владимир Осипов: Первое слово, которое приходит в голову, когда знакомишься с новой шестеркой, это слово "солидно". Наконец-то, в японских авто появилась та самая породистость, за которую многие так любят немецкие и британские машины. Это вам уже не дворняжка, пытающаяся угнаться за премиум-брендами, а породистый пес, поджарый, статный и не просто красивый, а узнаваемый. Дерзкую морду Mazda ни с чем не перепутаешь, а изящный силуэт машины просто не может не понравиться. На мой взгляд, дизайнеры нашли ту золотую середину, когда солидный седан может понравиться как старшему поколению, так и людям помоложе.
В салоне тоже все тип-топ. Внимание к деталям чувствуется сразу, правда руль на ходу показался немножко легким, но это — кому как нравится. По настоящему драйверской машину назвать сложно, зато в плане удобства посадки и легкости управления, Mazda 6 даст фору многим более дорогим машинам. Авто показалось мне идеальным в соотношении цена — качество. Я даже начал придираться, отметил шум из колесных арок, немного перегруженную кнопками торпеду и баранку, но в целом найти явные проколы производителя я в шестерке не смог.
Алексей Слащев: Похоже, эксперимент Mazda удался?
Владимир Осипов: Еще бы! Сразу видно, что дизайнеры, которые работали над машиной, родились и обучались не в Японии. Только вот объяснить это покупателям в России будет достаточно сложно, это страшное слово "менталитет" разрушило не одно хорошее начинание. Но, может быть, Mazda сможет порвать аудиторию своими техническими характеристиками, все-таки расход топлива в 6,7 литра при разгоне до сотни за 7,8 секунды может стать аргументом даже для любителей громких брендов.
Mazda 6. Разгон до 100 км/ч. — 7,8 с. Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 л. Максимальная мощность двигателя — 192 л.с. Максимальная скорость — 223 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.