В Московской области появится автокластер, в котором разместятся заводы по производству комплектующих для различных автомобилей. Идея локализации производства однозначно положительная, однако в условиях экономического кризиса оценивать ее перспективы сложно, предупреждают эксперты.
Фото: Сергей Чернов, Коммерсантъ
В Подмосковье построят кластер по производству автокомплектующих. Об этом, как сообщает M24.ru, заявил зампред правительства Московской области Герман Елянюшкин. Речь идет о кластере, в котором разместятся заводы, выпускающие шины, бамперы, сиденья и рули. Они смогут поставлять компоненты для заводов Renault, Peugeot-Citroen-Mitsubishi и Volkswagen. Строительство подобного производства в Московской области — правильная и своевременная идея. В этом уверен заместитель главного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто.
"Всем надо локализоваться, и в первую очередь, конечно, это касается тех же сидений, каких-то достаточно простых вещей, которые можно сделать быстро и вложив относительно небольшие деньги. Поэтому появление такого кластера вполне обосновано, нужно, и если есть уже готовые заказчики, то почему бы и нет. Я двумя руками за. Тем более что Подмосковье — как раз очень хорошая зона, дальнее Подмосковье — особенно. Есть рабочая сила, она дешевле, чем в Москве, и ближайший автокластер — Москва и Калуга — рядом. То есть логистика нормальная. С точки зрения экономики, все в порядке и все хорошо, так и должно было развиваться по плану. Но если судить с сегодняшней точки зрения, трудно сказать, что у нас будет завтра", — пояснил Моржаретто.
Локализация производства — отличный путь развития автопрома, но только в том случае, если в ближайшем будущем Россию ждет рост экономики, отметил главный редактор портала "Колеса" Филипп Березин.
"Безусловно, если исходить из того, что автомобильная промышленность России и дальше будет развиваться, то локализация производству пойдет только на пользу. И создание этого кластера действительно позволит компаниям получать более дешевые комплектующие. Другой вопрос, что в настоящий момент вообще не очень понятны перспективы экономики России на ближайшее время. Можно себе представить, что если известная политическая ситуация будет развиваться неблагоприятным образом, и у экономики России не будет каких-то глобальных скачков, в ближайшее время много автомобилей россияне покупать не будут. Наоборот, этот рынок должен будет ожидать некий спад", — предупредил Березин.
В условиях развивающегося экономического кризиса сложно оценить целесообразность инвестиций в строительство подобного автокластера, подчеркнул независимый аналитик Андрей Кипрович.
"Это очень хорошая идея, она идет в плюс всем — и тем, кто получает прибыль конечную, и, соответственно, властям, на чьей территории организуются такие производства. Вопрос в другом: в условиях того экономического кризиса, который все замалчивают, насколько эффективны будут эти вложения, и насколько сообразна в этих условиях будет эта стройка — это вопрос уже больше к политической стороне. А с точки зрения экономики, даже с учетом тех не очень хороших цифр по продажам, которые будут, я думаю, это хорошая идея, потому что это работа на будущее", — отметил Кипрович.
По словам представителей власти Московской области, для строительства автокластера понадобятся инвестиции на общую сумму около €900 млн.