Рулевые невидимого фронта
Логистический транспортный центр (ЛТЦ) — место, куда сходится вся информация о дорожной ситуации в Большом Сочи. Кто и как работает в ЛТЦ, как координируется работы всех видов транспорта во время Олимпийских и Паралимпийских игр, по просьбе BG изучил главный редактор журнала "Комтранс" АЛЕКСАНДР СОЛНЦЕВ.
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев / купить фото
Длинные руки
Это неприметное с виду трехэтажное строение, где расположен ЛТЦ, можно уподобить затаившемуся на дне морском спруту, раскинувшему вокруг себя многочисленные щупальца. Именно ЛТЦ держит в своих руках все нити управления дорожно-транспортной ситуацией во время Игр: контролирует загруженность дорожной сети и перемещение автобусов, регулирует движение, формирует заявки на транспортное обслуживание и передает их в спецавтопарки, осуществляет информационное взаимодействие всех видов транспорта и координацию перевозчиков и владельцев транспортной инфраструктуры. Очевидно, что без него олимпийский Сочи просто встал бы в одной большой пробке. Ведь, несмотря введение на время Игр ограничения для движения частных автомобилей, организацию выделенных полос, количество общественного транспорта увеличилось, как минимум, втрое. К почти 600 муниципальным автобусам прибавилось еще 1,5 тыс. олимпийских машин, в том числе 963 автобуса большого и особо большого класса. Плюс в связи с наплывом участников и гостей Олимпиады значительно возросла нагрузка на железную дорогу и сочинский авиаузел. На транспортной карте Сочи появилось дополнительно 108 автобусных маршрутов, обслуживающих Прибрежный и Горный кластеры, 11 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) и три спецавтопарка (САП) для олимпийских автобусов. Весь этот гигантский транспортный механизм должен был функционировать как швейцарские часы. Неудивительно, что обстановка в ЛТЦ отчасти напоминает ЦУП Федерального космического агентства. На стенах огромные экраны, десятки диспетчеров за компьютерами и при этом спокойная, рабочая атмосфера.
Александр Борейко, представитель ОАО "Навигационно-информационные системы", генерального подрядчика по созданию ЛТЦ, говорит, что, несмотря на заимствованный опыт проведения Олимпийских игр в Ванкувере и Лондоне, созданная здесь интеллектуальная система управления мультимодальными грузовыми и пассажирскими перевозками всеми видами транспорта, включая автомобильный, железнодорожный, морской и авиационный, уникальна и не имеет аналогов в мире. Общее количество транспортных средств, которые она может контролировать, достигает 6 тыс.. Кстати, ЛТЦ начал функционировать три года назад и доказал свою эффективность еще на этапе строительства олимпийских объектов. За счет равномерной и скоординированной работы всей транспортной цепочки объемы перевезенных грузов даже превысили технически допустимую пропускную способность сочинского транспортного узла.
В режиме реального времени в ЦОДД передаются данные о дорожной ситуации в олимпийской столице
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ
Ситуационный центр
На первом этаже здания ЛТЦ располагается зал управления дорожным движением. Основная задача собранных здесь специалистов — предотвратить возникновение заторов на дорогах. Для этого оперативно задействуют светофорное регулирование и совместно с ГИБДД в часы пик перераспределяют транспортные потоки. Самые сложные моменты в работе были во время церемонии открытия и закрытия Олимпийских игр, рассказывает Игорь Королев, директор департамента организации управления дорожного движения АНО "Транспортная дирекция Олимпийских игр", когда в одном месте концентрировались огромный пассажиропоток и большое количество транспорта. Определенные трудности доставляла и компактность расположения спортивных сооружений в Прибрежном кластере, безусловное благо для болельщиков, однако с точки зрения организации движения удаленные объекты обслуживать проще.
29 рабочих мест диспетчеров было создано в диспетчерском центре на третьем этаже ЛТЦ, который взял на себя управление транспортом так называемых клиентских групп — спортсменов, болельщиков, СМИ, обслуживающего персонала и т. д. Причем под колпаком у диспетчеров находится буквально каждый олимпийский автобус, оборудованный навигационной системой ГЛОНАСС. В диспетчерском центре формируются и обрабатываются заявки на транспортное обслуживание, которые затем передаются в САПы, а диспетчеры центра отслеживают их исполнение, находясь в постоянном контакте с водителями, а также с коллегами в ТПУ и аэропорту Адлера.
Второй этаж занимает ситуационный центр, своего рода мозг ЛТЦ, координирующий работу различных ведомств, в том числе силовых структур и МЧС, на случай возникновения нештатных ситуаций. Впрочем, их последствия заранее попытались минимизировать, смоделировав порядка 100 вероятных ЧП и отработав алгоритм действий по их ликвидации в виде регламентов взаимодействия.
Для создания эффективной АСУДД в Сочи компания НГО смонтировала по всему городу в соответствии с КСОДД более 400 светофоров , 31 дорожный контроллер, 85 детекторов транспорта, 42 видеокамеры, 31 комплекс фото- и видеофиксации нарушений ПДД, 40 передвижных табло переменной информации и 5 дорожных автоматических метеостанций. Функционирует все это оборудование под управлением специализированного программного обеспечения "Интеллекттраффик", собственной разработки компании НГО
Что станет с ЛТЦ по окончании Игр? Зал управления дорожным движением останется в ведении муниципальных властей Сочи. Планируется также передать часть функций ЛТЦ Ространснадзору Минтранса РФ для осуществления контроля за перевозками опасных и негабаритных грузов в Северо-Кавказском и Южном федеральных округах. Кроме того, технологии, разработанные при реализации проекта ЛТЦ, будут использованы для развития транспортной инфраструктуры других регионов страны, в том числе при подготовке и проведении чемпионата мира по футболу в 2018 году.