Темное прошлое украшает бриллиант, но портит автомобиль. Настоящие приключения ждут угнанную машину вовсе не с момента угона, а с момента ее обнаружения. По самым скромным подсчетам, по дорогам России сегодня ездят свыше полумиллиона юридически нечистых машин. Журнал "Автопилот" попробовал окунуться в эти "нечистоты".
ИСТОРИЯ ПЕРВАЯ. КАМЕРНАЯ СЦЕНА "Ваша машина числится в розыске, вам придется проследовать за нами в участок". После такой невеселой преамбулы немецкий полицейский украсил запястья Олега наручниками и, положив руку на плечо, отконвоировал в микроавтобус с надписью Polizei.
Калининградец Олег купил Volkswagen Golf III 1993 года "издания" в 1997 году у перегонщика на авторынке родного областного центра. У нотариуса была оформлена генеральная доверенность, два раза автомобиль "пробили" по компьютеру в ГАИ — вроде все о`кей. И вот незадача — короткая поездка в Германию обернулась арестом и отчуждением собственности.
Вернувшись домой с бумажкой вместо машины, Олег первым делом побежал в ГИБДД, дабы убедиться, что интерполовские данные обновились. Но несчастного Golf там по-прежнему не было. Что же произошло? Пять лет назад жуликоватый испанец пригнал свою машину в Польшу, отдал ее с ключами и документами не менее жуликоватому гражданину России, тот ее быстро переправил через границу, а ключи и документы в тот же день вернул владельцу. Последний подал на угон и получил страховку. Схема эта давно известна. На первый взгляд непонятно, почему наша интеграция в Европу до сих пор не привела к идентичности данных в интерполовской компьютерной сети. А дело в том, что, даже если владелец заявил о пропаже машины немедленно, до появления ее в интерполовском международном списке может пройти несколько месяцев, ведь каждое национальное бюро работает с разной скоростью. Германия обновляет свою базу каждые две недели, а Польша некоторое время назад сбросила в базу сразу 50 тыс. единиц, накопившихся за несколько лет. Этим и пользуются угонщики, и в этом одна из причин тех случаев, когда один и тот же автомобиль сегодня может быть "чист" в одной стране, а завтра "грязен" в другой.
ИСТОРИЯ ВТОРАЯ. ВОРЫ В ЗАКОНЕ А ведь говорили Стасику, что чудес не бывает. Да и сам он вроде взрослый, а все продолжает в сказки верить. Разве может автомобиль Mercedes S500 в кузове W220 замечательного серебристого цвета стоить у нас $50 тыс.? Документы вроде в порядке, машина в розыскном компьютере не числится, а ребятам, которые продавали ее себе в убыток, просто срочно нужны были деньги.
Радость кончилась через месяц. Очередной анализ на посту ДПС выдал положительный результат на угон, а в следующие несколько дней Стасик узнал об автомобиле, который ошибочно считал своим, много нового. Некие российские деловые люди купили в Праге за $5 тыс. чешскую фирму. Контора успешно функционировала на постсоциалистическом рынке почти десять лет, и потому местный продавец Mercedes охотно выдал фирме в лизинг два W220, за каждый из которых был внесен первоначальный взнос в размере $25 тыс. Судьба второй машины пока неизвестна, а первая, снабженная липовыми документами, была благополучно продана в Москве. В это время чешская фирма объявила себя банкротом. Страховая фирма, занимавшаяся ее долгами, наткнулась на договор о вышеупомянутом лизинге и объявила машины в международный розыск.
О том, что ждет автовладельца, если вдруг выяснится, что его машина числится в угоне, читайте в специальном репортаже майского "Автопилота".
Кроме того, в номере тест-драйвы Mitsubishi Lancer Evolution VI и Subaru Impreza WRX STI, Nissan Patrol GR, BMW X5 и Mercedes-Benz 430ML, Peugeot 607 и рекомендации по выбору Volvo 850.