На воронежском заводе «Электроприбор» (производит авионику) сменился основной акционер. Один из учредителей петербургской корпорации «Аэрокосмическое оборудование» Сергей Бодрунов продал 58% акций завода его основному заказчику — ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения» (УКБП, входит в «Ростех») за сумму примерно в 5 млн руб. На воронежском предприятии рассчитывают стать основной производственной базой для УКБП, увеличить выручку за счет передачи части заказов примерно на 200 млн руб. в год и наладить выпуск авионики для новых и модернизированных самолетов. Эксперты не сомневаются в перспективности смены акционера на воронежском заводе, но предупреждают, что мощности предприятия должны соответствовать объемам заказов от УКБП.
Смена акционера позволит воронежскому заводу быть ближе к основному заказчику
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Завершение на днях сделки по продаже советником губернатора Санкт-Петербурга по промышленной политике Сергеем Бодруновым 58% акций ОАО «Электроприбор» УКБП „Ъ“ подтвердили на воронежском и ульяновском предприятиях. Как рассказал „Ъ“ гендиректор «Электроприбора» Сергей Бутымов, сумма сделки составила «около 5 млн руб.». «Вместо чужого человека собственником стало КБ, с которым мы сотрудничаем уже более 30 лет. В последнее время именно они являлись нашим основным заказчиком, однако в 2012 году за счет распределения части заказов на другие предприятия у нас произошел спад производства. Теперь мы рассчитываем вернуться на прежний уровень, достичь выручки в 700 млн руб. при нынешних 500 млн, а также получить контракты на авионику для новых самолетов», — пояснил господин Бутымов. По его словам, предприятие надеется стать основной производственной базой для УКБП, наладив в дальнейшем выпуск авионики для модернизированных многоцелевых Су-30СМ, новых истребителей Су-35, учебно-боевых штурмовиков Як-130, модернизированных транспортных Ил-76МД-90А, а в будущем — и для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА, истребитель пятого поколения), испытания которого продолжаются. Усиление дальнейшего сотрудничества с «Электроприбором» „Ъ“ подтвердил и первый заместитель гендиректора УКБП Виктор Кожевников: «Воронежское предприятие мы знаем только с лучшей стороны, и партнерские отношения будут только укрепляться».
Падение числа заказов на «Электроприборе» в 2012 году привело к значительному сокращению производства, а также, как сообщил „Ъ“ руководитель департамента имущественных и земельных отношений Воронежской области Максим Увайдов, и к увольнению 150 из более тысячи работников. Сейчас, по словам господина Увайдова, «ситуация на предприятии стабилизировалась», а производственные показатели «имеют положительную динамику». По данным департамента промышленности Воронежской области, объем заказов на поставку продукции в 2014 году превосходит объем производства за 2013 год.
В результате продажи акций ульяновскому КБ «Электроприбор» фактически войдет в состав «Ростеха»: госкорпорации принадлежит 100% концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), в который и входит УКБП. Конструкторское бюро является участником Ульяновского авиационного кластера, однако собственной производственной базы не имеет и занимается исключительно научной составляющей. Впрочем, частично принадлежащая Сергею Бодрунову петербургская корпорация «Аэрокосмическое оборудование» также входит в «Ростех», однако, как поясняли „Ъ“ в госкорпорации, сама компания «не имела никакого отношения» к «Электроприбору». А Сергей Бодрунов рассказывал „Ъ“ об интересе инвесторов к акциям воронежского завода еще в июле 2013 года, однако подробности не раскрывал. Вчера же для комментариев он был недоступен: в окружении господина Бодрунова заявили, что он «находится на многодневных переговорах».
Завод «Электроприбор» основан в 1956 году. Производит авионику и другое оборудование для отдельных модификаций МиГ-29, Су-27 и Су-30, а также для МиГ-31, Су-34, Ил-96 и Ту-204 СМ. Среди гражданской продукции — автомобильные приборы, медицинское и весовое оборудование. По данным «СПАРК-Интерфакс», ОАО «Электроприбор» зарегистрировано в 1993 году. Уставный капитал — 3,27 млн руб. Крупнейшие учредители на 2013 год — ОАО «Объединенный авиастроительный консорциум (56,7%, конечный бенефициар — Сергей Бодрунов), гендиректор завода Сергей Бутымов (12,4%), ульяновское ООО «Ремстройуниверсал» (8,9%, является одним из учредителей УКБП) и гендиректор ОАО УКБП Николай Макаров (1,63%). За 2012 год выручка компании составила 458,7 млн руб., чистый убыток — 14,6 млн руб.
ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения», по данным «СПАРК-Интерфакс», зарегистрировано в 1993 году. Основной вид деятельности — научные исследования и разработки в области естественных и технических наук. Уставный капитал — 152,65 млн руб. Гендиректор — Николай Макаров. Среди учредителей — ОАО «Концерн “Радиоэлектронные технологии”» (25,5%), ОАО «Авиаприбор-Холдинг» (20%), Валерий Деревянкин (4,85%) и Николай Макаров (0,05%), остальные не раскрываются. За 2012 год выручка компании составила 3,096 млрд руб., чистая прибыль — 441,23 млн руб.
Эксперты сходятся во мнениях о хороших перспективах «Электроприбора» в составе УКБП. Олег Пантелеев из «Авиапорта» отмечает, что в условиях роста спроса на продукцию российского авиастроения покупка новых мощностей УКБП — «вполне логичный» шаг. «Ульяновское КБ — один из немногих российских разработчиков авионики, который высоко ценится на международном рынке. К примеру, единственный блок отечественного производства в электронике Sukhoi SuperJet-100 разработан именно УКБП. В условиях роста спроса на продукцию, который обусловлен и гособоронзаказом, и международным военно-техническим сотрудничеством, КБ необходимы новые мощности, способные выпускать авионику высокого уровня. Встает вопрос о том, справится ли с новыми объемами воронежское предприятие», — отметил эксперт.
Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов выделяет и другую причину необходимости новых мощностей для УКБП: «В условиях ухудшения отношений с Западом нужно учитывать возможность отказа от зарубежных компонентов, которые сейчас присутствуют во многих самолетах». По расчетам эксперта, при общей стоимости авионики до 30% от стоимости техники воронежский завод как производитель может рассчитывать на 1–2% выручки от одного самолета.