В Татарстане вынесен приговор бывшему руководителю госинспекции по маломерным судам (ГИМС) Зеленодольска Исмагилю Гатауллову. По версии следствия, он за взятки всего в 5 тыс. руб. оформлял теплоходы как маломерные суда, таким образом, освобождая их владельцев от соблюдения более жестких требований Российского речного регистра. Прокуратура считает, что в результате «была поставлена под угрозу безопасность судоходства, жизнь и здоровье граждан на внутренних водных путях России». Господину Гатауллову назначили условный срок, штраф в 300 тыс. руб., а также лишили должности. Свою вину он не признал.
Городской суд Зеленодольска признал бывшего руководителя местного отделения ГИМС МЧС России по Татарстану Исмагиля Гатауллова виновным по ч. 1 ст. 285 (злоупотребление должностными полномочиями) и ч. 3 ст. 290 УК РФ (получение должностным лицом взятки за незаконные действия). Об этом вчера сообщила Татарская транспортная прокуратура. Фигурантами дела также являются занимавший должность его заместителя Игорь Бочков и некий капитан Иван Кузнецов — первого суд признал виновным в служебном подлоге (ст. 292 УК РФ), а другого — в подделке официальных документов (ст. 327 УК РФ).
По версии следствия, возглавляя ГИМС, господин Гатауллов с помощью сообщников «из корыстной заинтересованности» в 2011-2012 годах зарегистрировал семь теплоходов как маломерные суда. Названия теплоходов и имена их владельцев не сообщаются. По данным „Ъ“, речь идет о прогулочных катерах «Эверест», «Боцман» и «Ярославец», которые от маломерных судов отличаются большими габаритами и пассажировместимостью (например, «Ярославец», имеющий длину 21 метр, рассчитан на 20 посадочных мест, располагает танцплощадкой).
Согласно материалам дела, судовладельцы, которыми являются жители Казани и Набережных Челнов, выходили на господина Гатауллова через посредника (прокуратура его не называет). Теплоходы по закону должны регистрироваться в Российском речном регистре, но требования к ним намного жестче, чем к маломерным судам. По версии следствия, Гатауллов за свои услуги назначал чисто символическую цену — всего 5 тыс. руб. за каждый катер. Как следует из материалов дела, он вместе с господином Бочковым оформлял акты технического освидетельствования, в которые «вносились заведомо недостоверные сведения о габаритах судов и их технических характеристиках». При этом сами катера вообще не осматривались. Господин Кузнецов, по версии следствия, изготавливал поддельные документы, которые «позволяли судовладельцам обращаться в госорган за постановкой судов на государственный учет в качестве маломерных». «Была поставлена под угрозу безопасность судоходства, жизнь и здоровье граждан на внутренних водных путях России, существенно нарушены интересы общества и государства»,— отмечается в сообщении надзорного органа.
Уголовное дело в отношении господина Гатауллова было возбуждено в январе 2013 года по материалам проверки, проведенной Татарской транспортной прокуратурой. Отметим, такие проверки участились после того, как 10 июля 2011 года на Куйбышевском водохранилище потерпел крушение дизель-электроход «Булгария», в результате чего погибли 122 человека.
Суд назначил господину Гатауллову 4,5 года лишения свободы условно со штрафом в размере 300 тыс. руб., а также лишил его права в течение трех лет занимать «организационно-распорядительные должности». Господа Бочков и Кузнецов отделались штрафами в размере 20 и 15 тыс. руб., соответственно. Наказание, говорится в сообщении прокуратуры, суд им назначил «согласившись с позицией государственного обвинения».
Как сообщил „Ъ“ помощник Татарского транспортного прокурора Евгений Дикарев, в суде господин Гатауллов свою вину не признал, господин Бочков признал ее частично, а господин Кузнецов — полностью.