Ростовская ГК «Альфа» обратилась в региональный Минтранс с просьбой оказать содействие в организации регулярного пассажирского водного сообщения с Крымом. По мнению инициаторов, такой проект нуждается в государственных дотациях, так как цена проезда должна быть доступной для россиян со средним достатком. Эксперты уверены, что получить помощь от государства сейчас будет сложно — финансирование получат в первую очередь авиа- и железнодорожные перевозчики.
ГК «Альфа» покажет ростовчанам Ялту со стороны моря
Фото: Геннадий Гуляев, Коммерсантъ / купить фото
О планах по открытию теплоходного сообщения по маршруту Ростов–Ялта „Ъ“ рассказал председатель совета директоров ГК «Альфа» (многопрофильный холдинг, включающий в том числе сеть ресторанов «Фрау Марта») Александр Гормашов. По его словам, исходно компания собиралась организовать круизные туры Ростов–Одесса–Ялта, однако в связи с присоединением Крыма к России было решено сместить акцент в сторону регулярных рейсов между Ростовом и полуостровом.
У нас есть многопалубный теплоход с каютами класса 2 звезды. Весной мы хотели провести его реконструкцию, доведя классность до пяти звезд. Но сейчас ситуация изменилась. Поэтому было принято решение отложить реконструкцию на осень. Судно уникально тем, что у него „катамаранное“ днище, благодаря которому имеет осадку всего 3,5 м и может ходить как по малым глубинам Азовской акватории, так и по Черному морю. Оно способно принять 160 пассажиров и преодолевает расстояние до Ялты за сутки. Сейчас теплоход базируется в Севастополе»,— рассказал господин Гормашов. В настоящее время билет на поезд Ростов–Симферополь в купейном вагоне стоит порядка 3,5 тыс. руб. По словам предпринимателя, если водные перевозки получат государственное субсидирование, стоимость путешествия на теплоходе может составить примерно такую же сумму.
Он также добавил, что у «Альфы» пока нет лицензии на пассажирские перевозки. Соответствующее обращение ГК отправила в лицензирующий орган. В случае успешной реализации инициативы «Альфа» обещает поставить на рейс еще один свой пароход класса «пять звезд».
Пресс-секретарь министерства Инна Бабаян подтвердила факт обращения господина Гормашова, отметив, что областной бюджет не может субсидировать межрегиональные перевозки.
Донские туроператоры идею с теплоходом считают достаточно перспективной. «В Крым пока можно попасть тремя способами: на самолете, поездом или на машине. Однако самолет прилетает в Симферополь, и до побережья надо добираться самостоятельно. Поезд идет до Симферополя 16 часов, но предполагает неудобства, связанные с формальностями при пересечении границы. Автопутешественников ожидает многочасовое стояние на паромной переправе. А судно позволяет путешествовать с комфортом и начать отдыхать уже при выходе из ростовского порта»,— говорит гендиректор туристического агентства «Розовый слон» Алексан Мкртчян. Однако, по его мнению, без госучастия открытие такого маршрута не имеет смысла. «В Крым обычно ездят россияне со средним достатком, для которых наиболее важным аргументом является цена. Если она будет выше, чем на другие виды транспорта, рейс не окупится»,— пояснил предприниматель.
По его словам, в случае удачного завершения переговоров с властями «Розовый слон» готов предлагать туры в Крым морским путем. Заодно компанией рассматривается возможность авиатуров. «Авиакомпания „Донавиа“ уже объявила о том, что открывает сообщение Ростов–Симферополь. Однако решение о продаже путевок будет принято после того, как станет известна стоимость перелета»,— говорит господин Мкртчян. По подсчетам агентства, средний объем турпотока в случае запуска программы «Донавиа» (двумя ежедневными полетами в Крым) и открытия пароходного сообщения может составить порядка 6 тыс. человек в неделю (2 тыс. человек — самолетом, 3,5 тыс. — поездом и 400 человек — морем).
Во времена СССР существовал водный маршрут Ростов-на-Дону–Керчь, который обслуживался судами на подводных крыльях типа «Комета». В настоящее время гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов находит ростовский проект «фантастическим». «Сейчас у государства основной приоритет — налаживание поставок топлива и электричества в Крым и обеспечение с ним бесперебойного железнодорожного и авиасообщения. Морской транспорт в силу его слабой мобильности и низкой скорости можно отнесли к роскоши. На это власти денег не дадут»,— уверен эксперт.
Примечательно, что в этом году отели Ялты, Алушты и ряда других крымских курортов заявили о 20%-ном снижении стоимости на проживание. «В среднем трехзвездочная гостиница с двухразовым питанием обойдется отдыхающим в 2,4 тыс. руб. в день»,— говорит Алексан Мкртчян.