Ненастоящий сварщик

Слово «кроссовер» не должно сбить с толку граждан, присматривающих Peugeot 2008 в качестве следующего автомобиля. Евгения Милова и Роман Кондратьев категорически не советуют лезть на этой машине в грязь, хотя своей внешностью 2008-й и намекает на возможность приключений. Многие ли захотят заплатить за это 640 тыс. руб.— вопрос спорный

За рулем — Евгения Милова

Обычно мои тест-драйвы — это сплошные эмоции в ущерб техническим подробностям и попыткам понять, для кого предназначен автомобиль. Скажу сразу: Peugeot 2008 бури чувств у меня не вызвал, да и с адресатом определиться так и не удалось. Надо сказать, что кроссоверы мне вообще не по душе, поскольку этот класс машин создан маркетологами фактически для обмана граждан.

Судите сами, все эти «дикобразики» позиционируются как автомобили для тесных городских трасс и воскресных приключений по загородному бездорожью

В реальности же далеко не всякий кроссовер способен выбраться из глубокой глинистой лужи. А в Москве основными покупателями таких машин становятся те, кто за пределы Кольцевой автодороги выезжают разве что в IKEA и «Ашан» по выходным.

С этими мыслями я приехала забирать 2008-й из салона. Сотрудник автоцентра Peugeot отказался выдавать мне машину без предъявления паспорта. «Машина, знаете ли, дорогая»,— объяснил он. Конечно, по сравнению с Peugeot 208 (цена стартует от 405 тыс. руб.), с которым у 2008-го общая колесная база, он действительно недешев: самая простая версия обойдется в 650 тыс. руб. Это на 100 тыс. руб. дороже, чем самый простенький Juke, и на 100 тыс. руб. дешевле базового Opel Mokka. Но я же понимаю, что эти цифры в действительности такие же нереальные, как абсолютный температурный ноль.

Нам досталась Peugeot 2008 в люксовой комплектации Allure (809 тыс. руб.) с самым мощным для этой модели двигателем (1,6 л, 120 л. с.) и «автоматом», а это уже 864 тыс. руб. Дальше выясняется, что за любой цвет кузова, кроме белого, следует доплатить еще 12 тыс. руб., а за белый перламутр — и вовсе 16 тыс. руб. Салон может быть обтянут черной или коричневой тканью бесплатно, тогда как за кожаную обивку следует доплатить 46 тыс. руб. Еще 22 тыс. руб. стоит сенсорный семидюймовый дисплей, мультимедийная система и шесть динамиков. В общем, получается чуть больше 900 тыс. руб., а с кожаным салоном и литыми дисками — под 1 млн руб., что для Peugeot действительно немало.

И вот я смотрю на 2008-й и понимаю, что внешность у него довольно спорная. Впрочем, плавные линии и большая практичность Peugeot 2008 делают его приемлемым для покупателей разного пола и возраста. Главный конкурент 2008-го в сегменте компактных кроссоверов — это Nissan Juke, который подходит, на мой взгляд, только девочкам. Хотя многие считают ровно наоборот: мол, Juke — это такой дизайнерский унисекс, а 2008 — чисто женская игрушка.

Внутри все оказалось куда приятнее. Первым делом я принялась изучать функции сенсорного планшета, управляющего навигатором, музыкой, возможностью просматривать фотографии и какими-то несущественными настройками. К сожалению, навигатор с первого раза мне не покорился — только через пару дней до меня дошло, что он хоть и умненький (способен не только находить ближайшие заправки и учитывать плотность движения), но и педант: пока не задашь район поиска (например, Тверской или Савеловский), нужную улицу он искать не будет.

В один из дней я застряла в пробке на ТТК, находясь за рулем 2008-го. Постиндустриальная действительность за окном полностью захватила мое внимание. Ориентируясь краем глаза на стоп-сигналы впередиползущей машины, я автоматически давила то немного на газ, то чуть-чуть на тормоз. В какой-то момент я совсем погрузилась в собственные мысли, в результате до столкновения оставались считаные сантиметры. Ударив по тормозам, я почувствовала, как машина, несмотря на мокрую дорогу, вгрызлась в асфальт, обнулив мою рассеянность. «Ах ты ж львеночек!» — похвалила я Peugeot, с искренней нежностью погладив его дурацкий, пухлый и смешно сплющенный холодный руль (подогрев отсутствует). После этого случая мы с машиной жили душа в душу.

К слову, расход бензина 2008-го достаточно мал, чтобы вообще не замечать его. А благодаря клиренсу, увеличенному специально для России до 17 см, парковаться на этой машине можно в самых неожиданных местах. Кроме того, оказалось, что это самый честный автомобиль из всех, что я тестировала: соседи по пробкам обращали на меня внимание только в том случае, если я и правда хорошо выглядела. И это очень приятно — понимать, что рядом с тобой покладистый друг, а не амбициозная соперница.

За рулем — Роман Кондратьев

«Немец был силен и ловок, ладно скроен, крепко сшит»,— подумал я после первых километров за рулем Peugeot 2008. Хотя этот мини-кроссовер — чистокровный француз, все остальное — про него: интересная внешность, приличная управляемость, даже динамика присутствует. Снаружи и внутри это модная и стильная игрушка для девушек или парней женственной внешности. Его растянутые фары, обволакивающие кузов задние фонари, надстроенную над торпедо приборную панель можно описать как «чувственные и воздушные».

Уверен, если бы Peugeot 2008 был человеком, то он бы питался обезжиренным творогом и салатами, а выходные проводил на диване, укрываясь клетчатым пледом в компании горячего какао и телевизора с мелодрамой

На первый взгляд, эта машина идеально подходит для вечно спешащих людей, хотя и не может похвастаться разнообразием представленных в России моторов. Пока что двигателей всего два, оба бензиновые: базовый трехцилиндровый, мощностью 82 л.с. и уже неоднократно проверенный на моделях PSA 120-сильный мотор совместной с BMW разработки. Последний страдает провалами тяги при резком нажатии педали газа, но компенсирует это резвым разгоном. Острый руль и жесткая подвеска позволяют машинке крепко держаться на дороге и даже поиграть в «шашечки».

Весь подвох — в АКПП. Несмотря на то, что маркетологи PSA теперь называют ее AT8, в действительности это старая добрая четырехступенчатая коробка, знакомая владельцам Peugeot, Citroen, Renault и Nissan. К сожалению, она известна своей склонностью к перегреву, поэтому езда с ветерком не для Peugeot. На днях я наткнулся на историю одного владельца Peugeot 4007. В официальной рекламной брошюре было написано, что машина может использоваться в «крайне плохих дорожных условиях» и позволяет «спокойно путешествовать по дорогам с плохим покрытием, а также штурмовать труднодоступные маршруты». Но спустя полгода такой эксплуатации у владельца сгорела муфта в АКПП, ремонтировать которую ему пришлось за свой счет. Узнав об этой истории, я стал с опаской относиться к определению «кроссовер», которым называют Peugeot 2008. При дорожном просвете в 165 мм я бы не стал рисковать забираться на Peugeot 2008 туда, где не пройдет обычная легковушка.

А еще в этой машине тесно, ведь она фактически такого же размера, как и обычный хетчбэк Peugeot 208. Разница, по сути, заключается только в большем багажнике, увеличенном дорожном просвете и высоте потолка у задних пассажиров. Моей десятилетней дочке в машине было тесно: к слову, девочка уже третий год передвигается в Citroen C4 (не самой просторной машине) и не жалуется. Так что Peugeot 2008 — это не более чем привлекательный и милый автомобиль. Ему улыбаются на дороге, его пропускают в пробке, но нагружать его семейными заботами — все равно, что заставить таксу нести караульную службу.