В Москве прошел IV Международный автомобильный фестиваль "Экзотика-2000". Три дня граждане разглядывали выставленные на поле Тушинского аэродрома машины и вздыхали: умели же раньше делать!
Действительно, умели. Чтобы в этом убедиться, достаточно было увидеть представленные в изобилии "ЗИМы". Оборудованные усилиями владельцев кондиционерами, отделанные карельской березой огромные машины по уровню комфорта теперь не уступают современным лимузинам.
Можно только удивляться, чем не угодили советским руководителям "Чайки". Они были сняты с производства в 1977 году. В Тушине их было несколько, в том числе с кузовом "кабриолет". Кстати, на фестивале легко можно было купить "Чайку" — всего-то $40 000.
Другой образец успехов отечественного автомобилестроения — 21-е "Волги". Некоторые в первозданном виде, некоторые в переделке. Между прочим, в Нижнем Новгороде фигурка оленя, прикреплявшаяся на капот 21-й, сейчас стоит 500 руб. Так что содержание такого авто требует средств — оленей очень любят отвинчивать подростки.
Переделанные, безусловно, удобнее. Вместо родного приемника — современная магнитола. Электрические стеклоподъемники тоже делают 21-ю комфортабельнее. Из множества "Волг" продавалась в Тушине только одна — $2500. Но ее салон требовал серьезных доработок, а на кузове отсутствовали молдинги.
Современные технологии окраски сделали неотразимой "Победу". Зря товарищ Сталин сказал, что "невелика 'Победа'". Велика, а металл кузова такой толстый, что "Победу" прозвали танком.
Были в Тушине и более ранние продукты советского автопрома. К примеру, "эмки". Очень тесная машина. Возле одной, классического "воронка" с надписью "дежурная НКВД", прохаживались молодые люди в соответствующей форме.
"Москвичи", а их на фестивале было множество, особого интереса публики не вызывали.
Ругать советские машины — дело обычное. Но "Экзотика" доказала, что и самую плохую машину можно превратить в суперавтомобиль. К примеру, из "Волги" можно смастерить внедорожник. А если к "уазику" приделать полутораметровые колеса, то получится вездеход. И даже "Оку" можно оборудовать устройством для изменения клиренса. По словам организаторов, это первый российский лоу-райдер.
Кстати, об "Оке". Если "прыгающий автомобиль" — экзотика забавная, то "Ока" с автопогрузчиком инвалидного кресла Серпуховского автозавода может представлять интерес вполне практический.
Впрочем, рассматривать все же интереснее не современные автомобили, а машины 30-х годов. В Тушине можно было во всех деталях рассмотреть "машину Штирлица" — "мерседес" 1937 года выпуска. В отличие от кинематографического собрата, экземпляр, принимавший участие в фестивале, был выкрашен в синий металлик.
Взглянув на парочки, сгрудившиеся у белого "кадиллака" 1963 года выпуска, легко было понять, для чего создавалась эта машина. Конечно, для любви. Длинный, мощный, одним видом создающий ощущение скорости и воздушности. Остается лишь добавить, что еще в те времена он был оборудован кондиционером, электрорегуляторами кресел, устройством для автоматического включения фар в темное время суток и ручками для открывания ветровиков. Продавался "кадиллак" в Тушине всего за $16 000.
Ну, и наконец о победителе "Экзотики-2000". Еще во время церемонии открытия представители оргкомитета объявили претендента на Гран-при — двухместный гибрид 401-го "Москвича" и BMW, созданный мастерскими "Эль Моторс". Именно этот ярко-синий автомобиль и получил главный приз.
БОРИС КЛИН
Подписи
"Чайка"-кабриолет и сегодня пользуется популярностью
"Мерседес" 1937 года в России стал особенно популярным после телесериала "17 мгновений весны"
Участники "Экзотики-2000" нашли необычное применение для багажника знаменитого "Жука"
Белый "кадиллак" — машина для влюбленных
В этой красной машине телерепортеры брали интервью у самых очаровательных посетительниц выставки. Машина, как сразу видно, американская
21-я "Волга" — великое прошлое отечественного автопрома. Прикоснуться к нему хотят многие
Самый экзотический автомобиль фестиваля — бело-синий гибрид "москвича" и BMV. Он привлек к себе внимание организаторов, жюри и журналистов еще во время открытия