Москву хотят лишить реверсивного движения. Власти считают, что специальные полосы не справляются с функцией разгрузки трафика. Эта инициатива вполне в русле принятого курса на выдавливание водителей из города, и она серьезно ударит по самым проблемным дорогам столицы, отмечают эксперты.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Реверсивные полосы могут исчезнуть с московских дорог. С соответствующей инициативой выступил столичный департамент транспорта. По мнению чиновников, реверсы показали себя неэффективными — количество пробок и заторов осталось прежним. Более того, на некоторых участках шоссе они просто потеряли свою актуальность, сообщила пресс-секретарь Центра организации дорожного движения правительства Москвы Анастасия Писар.
"В часы пиковых нагрузок узкие магистрали не могут обеспечивать достаточную пропускную способность. Для урегулирования данной проблемы было принято решение применять реверсивное движение на ряде магистралей. В утренний час пик реверсивная полоса работает по направлению в центр, в вечерний час пик — по направлению в область. После завершения реконструкции на ряде магистралей, например, на шоссе Энтузиастов, необходимость использования реверсивного движения отпадает ввиду его неактуальности. Каждый участок улично-дорожной части города обследуется специалистами в индивидуальном порядке. По итогам комиссии принимается решение об изменениях в организации дорожного движения", — рассказывает Писар.
В настоящее время в столице действуют три реверсивные полосы — на Волгоградском проспекте, шоссе Энтузиастов и Ярославском шоссе. По большей части они только ухудшают ситуацию с трафиком, отметил эксперт Межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Александр Морозов. По его мнению, гораздо эффективнее было бы ввести в столице платные участки дорог.
"Представьте, что у нас есть какое-то узкое место, где всего две полосы. В центре города это обычная ситуация. То же шоссе Энтузиастов приходит к узким улицам, где максимум по две полосы в каждую сторону. А все остальное шоссе, например, по три полосы. Получается "бутылочное горлышко". Если спрос заведомо превышает предложение, а в центре мы точно никаких хайвеев, развязок строить не будем, то необходимо вводить цену за проезд каких-то узких мест. И до тех пор, пока будет сохраняться пробка, эта цена должна подниматься. Когда в конце концов пробка исчезнет, достигается равновесная цена. Решение проблемы может быть достигнуто в течение одного года", — уверен Морозов.
В первую очередь, по данным СМИ, чиновники намерены ликвидировать реверс на шоссе Энтузиастов. Подобными мерами власти просто выживают автомобилистов из города — отсюда такие инициативы, заявил "Коммерсантъ FM" координатор общественного проекта "Движение" Андрей Орел.
"Машины вообще не надо в город пускать, надо поставить везде полицейских, светофоры. Не надо строить ни развязки, ни расширять дороги, ничего не надо делать. Все будет хорошо, и никаких "бутылочных горлышек" не будет. Естественно, это сильно ударит по юго-востоку, Волгоградке, Рязанке и шоссе Энтузиастов. Они умрут без этих полос. Сейчас там хоть как-то регулируется. Хоть какое-то облегчение. При том, что если запустят общественную полосу по Садовому кольцу и поставят еще один светофор на Тверской, то вообще мы здесь все умрем с вами. Поэтому политика властей "выжать автомобилистов из города" работает и приносит свои плоды", — рассуждает Орел.
Реверсивные полосы широко используются в Европе и США по большей части на автобанах.