Согласно госпрограмме по развитию авиапрома, в отрасль направят триллион рублей. До 2025 года государство вложит более 700 млрд руб., остальные средства планируется получить из внебюджетных источников. Однако эксперты отмечают, что привлечь частных инвесторов будет сложно.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
В авиапромышленность вложат триллион рублей. Такая сумма фигурирует в обновленном тексте госпрограммы по развитию авиационной промышленности, который был опубликован Минпромторгом. Согласно документу, до 2025 года бюджетные инвестиции в отрасль составят 714 млрд руб. Еще около 280 млрд планируется привлечь из внебюджетных источников. Отрасль малопривлекательна для частных инвесторов, найти такую сумму будет трудно, считает старший аналитик ИК "Церих Кэпитал Менеджмент" Олег Душин.
"Что касается государства, то здесь крен понятен. Мы будем недоедать, но кормить промышленность. Будут повышаться налоги, будут повышаться цены. Цифра частных инвестиций — это уже другой вопрос. На каких условиях они будут привлекаться? Что там хорошего? Тот же Дерипаска имеет авиационное предприятие, которое до сих пор не слишком поддерживается и страдает от всевозможных притеснений, в том числе налоговых органов. Что же, Дерипаска будет вкладываться, когда сам устанет от своих долгов?" — сомневается Душин.
Согласно госпрограмме, до 2025 года в России планируется построить более 3 тыс. самолетов и около 5,5 тыс. вертолетов. План удастся выполнить только при значительном увеличении гособоронзаказа, считает аналитик инвестиционного холдинга "Финам" Алексей Захаров.
"Отрасль находится в процессе перманентной реорганизации, и хотя бы в силу этого она не в состоянии выполнять свои основные задачи. По вертолетам не выполнит не так чтобы сильно. С "вертушками" у нас, слава богу, все хорошо. Спрос есть, и будем надеяться, что он будет держаться. Вот с самолетами сложнее. Только если резко увеличатся закупки по госзаказу, то тогда может быть", — уверен Захаров.
По плану чиновников, к концу действия госпрограммы Россия должна занять более 3% рынка в гражданском авиапроме, а в военном — почти 11%. Показатели, заявленные Минпромторгом, вполне реальны для выполнения, считает председатель редакционного совета журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Комаров.
"Плюс 2% в денежном выражении — достаточно скромная цель. Наверное, она вполне реалистично выглядит. Что касается военной техники, то все будет определяться, помимо усилий наших самолетостроителей, мировой конъюнктурой. Есть определенные циклы сбыта военно-технической продукции, которые связаны и с напряженностью в мире, и с напряженностью в отдельных регионах. Не секрет, что у нас в отдельных регионах позиции сильные, в отдельных — слабые. Как будут изменяться эти позиции со временем — это очень сильно зависит от многих геополитических факторов, а не от экономических", — пояснил Комаров.
По итогам госпрограммы Россия должна закрепиться на третьем месте в мире по объему выпуска авиатехники. Выручка от продаж должна составить почти 15 трлн руб.