Бывший заместитель председателя правительства Саратовской области Александр Стрелюхин назначен на должность генерального директора ЗАО «Энгельсский локомотивный завод» (ЭЛЗ), строящегося компанией Bombardier Transportation. До последнего времени он руководил строительством другого завода — ЗАО «Балаково‑Центролит». Наблюдатели говорят о господине Стрелюхине как о высококлассном специалисте в области промышленности.
Вчера стало известно о назначении генеральным директором ЗАО «Энгельсский локомотивный завод» (ЭЗЛ) бывшего руководителя ЗАО «Балаково‑Центролит», экс-заместителя председателя правительства Саратовской области Александра Стрелюхина. Решение о смене руководства на «Балаково‑Центролит», как сообщает правительство Саратовской области, принимал Совет директоров общества. На смену господину Стрелюхину пришел бывший директор Кузбасской вагоностроительной компании — филиала ОАО «Алтайвагон» Андрей Барбашев. Как пояснил министр промышленности и энергетики Саратовской области Сергей Лисовский, это связано с тем, что строительство балаковского предприятия завершено и сейчас оно выходит на проектную мощность.
Сам же господин Стрелюхин уже в четверг вечером был назначен на должность генерального директора ЗАО «Энгельсский локомотивный завод», который строится компанией Bombardier Transportation. Сергей Лисовский пояснил, что перед бывшим зампредом правительства стояла задача построить завод в Балаково, 28 мая состоится его торжественный запуск. Теперь Александра Стрелюхина взяли на другой крупный стоящийся проект, поскольку с предыдущей задачей он, по оценке министра, справился «на высшем уровне». «Он очень сильный управленец, человек, глубоко вникающий в технологии производства», — отметил господин Лисовский.
Господин Стрелюхин работал в правительстве губернатора Павла Ипатова и курировал промышленность, энергетику, транспорт и строительство.
Напомним, о строительстве в Энгельсе завода проектной мощностью 150 локомотивов в год было объявлено в июне 2013 года. Предполагалось, что это будет СП Bombardier и созданного под проект ЗАО «Энгельсский локомотивный завод» (ЭЛЗ). Начало серийного производства запланировано на второе полугодие 2015 года. Финансирование стройки взял на себя «ВЭБ-Лизинг», обещавший инвестировать 6 млрд руб. По данным «СПАРК-Интерфакс», «ВЭБ-Лизингу» принадлежит 14,9 % акций ЗАО, остальное — кипрским оффшорам «Волкам Трейдинг Лтд» и «Рафелар Холдингс Лтд». По данным „Ъ“, среди собственников ЭЛЗ есть ОАО «Завод металлоконструкций» (ЗМ), на площадке которого планировалось производство.
В середине апреля возникли сомнения в том, что завод будет построен. Причиной стали заявления вице-премьера Дмитрия Рогозина и вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича. Оба высказали сомнения в целесообразности возведения предприятия. В частности, господин Гапанович сказал, что канадской корпорации следовало посоветоваться с РЖД как с главным заказчиком локомотивов о необходимости проекта. По его словам, текущих мощностей вполне достаточно, чтобы удовлетворить потребности железной дороги до 2025 года. Господин Рогозин, в свою очередь, усомнился в необходимости создания в России производства самолетов Bombardier Q400 в рамках СП с «Ростехом». Это заявление было ответом на решение Канады прекратить военное сотрудничество с Россией после событий в Крыму.
Однако в Саратовской области заявили, что строительство предприятия продолжается и никаких признаков того, что оно будет прекращено, нет. Вчера господин Стрелюхин подтвердил, что на сегодняшний день отсутствуют какие-либо санкции по проекту с Bombardier.