В Ульяновской области группа компаний «НДВ» намерена построить первую очередь вертолетного центра уже в августе, к открытию в Ульяновске Международного авиатранспортного форума. Партнер и конкурент «НДВ» на рынке вертолетных услуг компания «Аэросоюз» сомневается в наличии достаточного спроса на них в Ульяновской области. По мнению экспертов, даже в Москве спрос на вертолетные услуги невысок, и наиболее привлекательным для бизнеса может стать госзаказ.
Соглашение о строительстве в Ульяновске вертолетного центра «Хелипорт Ульяновск» было подписано губернатором региона Сергеем Морозовым и гендиректором (а также основным владельцем) группы компаний «НДВ» (Москва) Александром Хрусталевым в рамках Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia‑2014.
По словам господина Морозова, проект важен для региона в свете перспектив развития на его территории санитарной авиации. По словам первого вице-премьера облправительства Вильдана Зиннурова, площадка в 7 га под вертолетный центр уже подобрана недалеко от аэропорта им. Карамзина (ОАО «Аэропорт Ульяновск», Баратаевка). Ожидается, что инвестиции составят более 200 млн рублей, что позволяет компании претендовать на региональные льготы и преференции.
Как уже сообщал „Ъ“, в январе этого года было подписано аналогичное соглашение о создании вертолетного центра с другой компанией — «Аэросоюз» (Москва), которая на сегодня все еще официально считается партнером «НДВ» в проекте «Хелипорт Москва», реализуемого компанией ООО «Аэробаза» (65 % — ООО «НДВ‑недвижимость Москва», ЗАО 35 % — «Вертолетная компания «Аэросоюз»).
Александр Хрусталев пояснил „Ъ“, что Ульяновск станет первой площадкой в реализации проекта «Хелипорты России». Если «Аэросоюз» при заключении соглашения оговаривал минимальный объем заказов, то господин Хрусталев отмечает, что никаких предварительных условий не ставит. Как пояснил господин Хрусталев, «задача — открыть первую фазу вертолетного центра к середине августа, к Международному авиатранспортному форуму в Ульяновске». К «первой фазе» он относит саму вертолетную площадку, ангар для вертолетов, авиационный учебный центр, вышку руководителя полетов, магазин-ресторан, магазин пилотской одежды, структуру по работе с клиентами, стоянку автомобилей.
В компании «Аэросоюз» в связи с соглашением с «НДВ групп» находятся «в легком недоумении» и решают, что теперь делать с возможными убытками, которые она несет, исполнив свои обязательства перед Ульяновской областью в соответствии с «дорожной картой». «Мы закупили вертолет и ангар, в процессе производства элементы здания быстровозводимой конструкции, но никаких внятных ответов от правительства региона больше нет», — отмечает президент «Аэросоюза» Александр Климчук. По его мнению, «в Ульяновске даже для одной компании пока не видно бизнеса, а двум — точно нет места, поскольку рынок маленький».
Похожего мнения придерживается и редактор отраслевого портала «Авиа.Ru» Роман Гусаров, отмечающий, что он не верит «в близкое вертолетное будущее». «Решающим фактором может стать недостаток платежеспособного спроса, его может просто не быть. Даже в богатой Москве эта тема плохо продвигается. Чаще этот бизнес может развиваться за счет состоятельных людей. А вот вариант госзаказа может быть привлекательным», — сказал эксперт.