Корпорация «Ростех» и правительство Пермского края договорились разрешить конфликтную ситуацию вокруг пермских производителей газотурбинной продукции — установок и электростанций (ГТУ и ГТЭС). Ранее управляющая организация пермских машиностроителей — Объединенная двигателестроительная корпорация — сделала рыбинское ОАО «Сатурн — газовые турбины» головным поставщиком этой продукции. Краевые власти заявляют, что ежегодные потери бюджета от этого решения составят 2 млрд руб. «Ростех» пообещал еще раз посмотреть экономику проекта, а также загрузить заказами Пермский моторный завод и тем самым компенсировать региону выпадающие доходы.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Вчера первый замгендиректора госкорпорации «Ростехнологии» Владимир Артяков посетил ОАО «Пермский моторный завод», на котором провел совещание по перспективам развития местной газотурбинной кооперации. Топ-менеджер «Ростехнологий» приехал по поручению Президента РФ Владимира Путина, к которому в апреле с письмом обратился губернатор региона Виктор Басаргин. Господин Басаргин попросил президента вступиться за производителей пермских газотурбинных установок и электростанций, которые подвергаются административному давлению руководства головной организации — Объединенной двигателестроительной корпорации — с целью перераспределения заказов в пользу ОАО «Сатурн — газовые турбины» (ныне ОДК-ГТ).
Как сообщал „Ъ“, конфликт между ОДК и пермскими машиностроителями возник в начале года. Тогда корпорация внесла изменения в доверенности управляющих директоров ОАО «Пермский моторный завод» Сергея Попова и ОАО «Авиадвигатель» Александра Иноземцева. С 1 января 2014 года из доверенности топ-менеджеров исключено право заключения прямых договоров на поставку и ремонт газотурбинных установок (ГТУ) и газотурбинных двигателей наземного применения. Право продаж было закреплено за рыбинским ОАО «ОДК-ГТ». В ОДК пояснили „Ъ“, что приняли соответствующие меры «с целью устранения внутрикорпоративной конкуренции и поддержания оптимальных цен на рынке», поскольку головным предприятием по продаже ГТУ считают рыбинскую компанию. Менеджмент «Авиадвигателя» крайне болезненно отреагировал на решение ОДК, по информации „Ъ“, обратившись с соответствующими письмами к главе «Ростехнологий» Сергею Чемезову, вице-премьеру Дмитрию Рогозину, главе Минпромторга Денису Мантурову.
Вчерашнее совещание прошло в закрытом для СМИ режиме. По данным „Ъ“, после приветственных речей губернатора и господина Артякова с докладом выступил вице-премьер Алексей Чибисов. Он кратко описал структуру пермской газотурбинной кооперации (девять предприятий, 18 тыс. чел.). Пермские предприятия имеют гарантированный заказ на 2014 год в размере 46 ГТУ, на 2015-й — 44 ГТУ, на 2016-й — 40 ГТУ. Основные заказчики — «Сургутнефтегаз», «Газпром», ЛУКОЙЛ, «Роснефть» и так далее. Притом что мощности пермских предприятий, позволяющие выпускать свыше 60 машин, не загружены. Далее в докладе вице-премьера были обозначены перспективы конкретных предприятий в случае прекращения работ по ГТУ. Так, выручка «Авиадвигателя» в 2013 году составила почти 5 млрд руб., в 2014 году прогнозируется снижение до 2,6 млрд руб. в 2016-м — до 1 млрд руб. Выручка ООО «Искра-турбогаз» (производит ГТУ для «Газпрома») сократится с 7,9 млрд руб. в 2013 году до 3,4 млрд руб. в 2014 и до 0 руб. в 2016 году.
По данным Минпромторга доля в поступлениях пермской кооперации по налогу на прибыль, подлежащему зачислению в бюджет края, — 1,3%. Также машиностроители уплачивают 6,4% всего НДФЛ. Их доля в региональных налогах — 2,9%. Краевые власти прогнозируют, что в случае реализации планов ОДК объем производства в отрасли снизится на треть, число рабочих мест — на 10%, а снижение ежегодных налоговых поступлений в региональный бюджет может достигнуть 2 млрд руб.
В ответ на это господин Артяков предложил еще раз посмотреть экономику и пересчитать цифры. «Если здесь дешевле, поправьте нас, — обратился к пермским машиностроителям менеджер корпорации. — Если при прочих равных условиях лучшая экономика — в другом месте, бизнес будет развиваться там, где лучше». По данным „Ъ“, господин Артяков все же был вынужден признать, что объем производства снизится, но, по мнению замглавы «Ростеха», это будет компенсировано загрузкой Пермского моторного завода, который предполагается усиленно снабжать растущими заказами из Рыбинска.
Пермские машиностроители в ответ усомнились в эффективности рыбинских коллег и качестве их продукции. Президент «Искры-турбогаза» Михаил Соколовский заявил, что пермские ГТУ имеют наработку 8,5 млн часов, тогда как наработка рыбинской установки мощностью 25 МВт равна нулю: «Я говорил „Газпрому“, что полностью ориентироваться на Рыбинск — это большой риск». При этом он признал необходимость компромисса с ОДК. Александр Иноземцев не верит в то, что «огромный рыбинский завод» окажется эффективнее небольшой инжиниринговой компании, созданной при «Авиадвигателе» и занимающейся «пэкиджем» газотурбинных установок. «У нас всего двести человек, которые делают нам 40–50% доходов. Я не верю, что „Сатурн — газовые турбины“, с огромными накладными расходами, будут эффективнее нас. Для этого им необходимо делать по сто ГТЭС в год».
Совещание завершил губернатор Виктор Басаргин. Он был настроен миролюбиво и подчеркивал, что конфликта с ОДК нет. Для тесного сотрудничества края и ОДК необходимо зафиксировать все заказы на авиадвигатели ПС-90 и ПД-14 Пермскому моторному заводу в протоколе, попросил господин Басаргин. Также необходимо ускорить подписание соглашения о сотрудничестве с ОДК, которое стороны не могут подписать с 2012 года: «Подписание документа успокоит трудовые коллективы и станет подарком к 80-летию „Пермских моторов“». Глава региона также предложил создать рабочую группу, которая разработает регламенты взаимодействия пермской кооперации с рыбинской. «Никто чужую поляну топтать не собирается»,— пояснил губернатор. Он также отдельно попросил «Ростех» поддержать пермских машиностроителей — на том основании, что «наши никогда не подводили».
Источник, знакомый с ходом подписания соглашения, сообщил, что темпы его подготовки сдвинулись. Наиболее спорные моменты в окончательной редакции документа решено убрать. Так, край больше не будет настаивать на чиновничьей квоте в совете директоров предприятий ОДК. А вместо обязательного согласования с регионом при назначении топ-менеджеров машиностроительных компаний ОДК будет «консультироваться с чиновниками».