По задумке Смольного, в ближайшие годы городские вокзалы и станции метро начнут обрастать капитальными транспортно-пересадочными узлами (ТПУ). Всего в городе будет построено более 60 пассажирских комплексов, включающих в себя станции метро, автовокзалы, железнодорожные станции, остановки городского пассажирского транспорта, пешеходные переходы, перехватывающие парковки, а также объекты коммерческой инфраструктуры. Пять пилотных проектов планируется реализовать до 2018 года преимущественно по схеме государственно-частного партнерства, однако, эксперты сомневаются, что бизнес проявит к этому большой интерес.
Транспортно-пересадочные узлы предназначены для того, чтобы в значительной степени разгрузить городские улицы от лишнего транспорта. По оценке чиновников, горожане будут приезжать на пересадочный узел на собственном транспорте, а с него уже пересаживаться на общественный.
Интересно, что все ТПУ будут делиться на три уровня. Пассажирские комплексы первого уровня будут обслуживать пересадки пассажиров на международный, междугородный и внутригородской транспорт. Установить их планируется в аэропорту Пулково, на площадке пассажирского порта "Морской фасад", а также на городских вокзалах: Московском, Ладожском, Витебском и Финляндском.
ТПУ второго уровня ориентированы уже на междугородные, пригородные и городские транспортные маршруты. В том числе их планируется вписать в станции метро "Балтийская", "Удельная", "Рыбацкое", "Старая Деревня", "Шушары", "Купчино". Часть пересадочных узлов появится в Пушкине, Павловске, Зеленогорске, Царском Селе, Колпино, на некоторых городских железнодорожных станциях, таких как Пискаревка и Ручьи.
ТПУ третьего уровня, которые планируется установить у большинства петербургских станций метрополитена, будут обслуживать только городской транспорт.
Чтобы минимизировать затраты городского бюджета, планируется переложить большую часть расходов по строительству на частных инвесторов: вероятнее всего, проекты будут реализовываться по схеме государственно-частного партнерства. В комитете по инвестициям, который будет заниматься поисками инвесторов под все проекты, отметили, что стоимость проектов и сроки их окупаемости в каждом случае индивидуальны. В основном город будет брать на себя 3-5% от общих затрат на реализацию объектов, остальная часть ляжет на бизнес. Окупать свои средства инвесторы будут за счет коммерческих площадей, встраиваемых в транспортную инфраструктуру.
Из-за значительной стоимости строительства таких объектов пока решено ограничиться несколькими пилотными узлами, которые будут построены до 2018 года. К ним относятся два ТПУ федерального значения — Пулково и Парнас, а также три ТПУ регионального значения — Балтийская, Южный и Купчино, рассказали в комитете по инвестициям.
Транспортный узел Парнас, который будет располагаться вблизи одноименной промзоны, обойдется инвестору в 1 млрд рублей. Здесь планируется построить автовокзал площадью 3 тыс. кв. м, перехватывающую парковку на 500 машиномест, а также коммерческие помещения площадью 13,5 тыс. кв. м. По оценке профильного комитета, деньги инвестора будут окупаться в течение девяти лет.
На площадке транспортно-пересадочного узла Пулково стоимостью 7,5 млрд рублей инвестору предстоит построить вокзал аэроэкспресса, гостиничный комплекс и многоэтажный гараж вместимостью 825 машиномест.
Строительство трех узлов регионального значения потребует около 6,4 млрд рублей.
Так, по оценке Смольного, создание ТПУ на базе существующего здания Балтийского вокзала может превысить 4 млрд рублей. Здесь предусмотрена модернизация существующего вокзального комплекса, а также строительство гостиничного комплекса. Далее инвестор будет выбирать между созданием на площадке офисного комплекса с паркингом или многофункционального комплекса с ТРЦ.
Узел Купчино, включающий автовокзал и комплекс административных зданий, перехватывающую парковку на 500 машиномест и коммерческие площади, будет находиться восточнее проспекта Юрия Гагарина в квартале 15. Здесь инвестору предложено инвестировать 1,2 млрд рублей со сроком возврата средств в течение 12 лет.
ТПУ Южный стоимостью 1,2 млрд рублей появится в промышленной зоне Шушары, здесь в будущем будет располагаться вестибюль станции метро "Южная", а также перехватывающая парковка на 1 тыс. машиномест и коммерческие площади.
Интерес инвесторов к проекту может оказаться весьма спорным, считает начальник аналитического отдела ЗАО "Инвестиционная компания ЛМС" Дмитрий Кумановский.
"Длительные сроки окупаемости инвестиций бизнесу не интересны, здесь без субсидий со стороны города реализовать идею не получится. Кроме того, как показывает опыт аналогичных проектов, требуется, чтобы у автовладельцев была возможность, оставив свой автотранспорт, отправляться на метро по льготной цене, для того чтобы для них была экономическая целесообразность", — отметил эксперт, добавив, что для инвестора также важен большой пассажиропоток транспортных узлов.