До победного кольца

Полномочный представитель президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев на совещании в краевом центре Приморья поддержал идею строительства Владивостокской кольцевой автодороги (ВКАД). Эксперты поддерживают проект, отмечая, что трасса нужна и бизнесу. Однако строительство оценивается примерно в 50 млрд руб. и без федеральной помощи реализовать проект вряд ли удастся, считают специалисты.

На совещании во Владивостоке глава администрации города Игорь Пушкарев сообщил, что ежедневно в порт через центр города въезжает и выезжает около тысячи грузовиков. Порт планирует увеличение грузооборота в два раза в течение трех лет. Это может парализовать трафик, который и сейчас обременен многочисленными пробками. По расчетам специалистов, ВКАД в 4,5 раза увеличит пропускную способность дорог Владивостока: если сегодня житель города добирается до работы за час, то кольцевая позволит сократить это время до 15 минут. Большегрузы и транзитный транспорт уйдут с улиц города и перестанут разрушать дороги, что улучшит экологию, повысит комфорт и безопасность.

Господин Пушкарев отметил, что только ВКАД даст возможность полноценно задействовать региональные проекты — транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2», через которые будет осуществляться доставка грузов из Азии в Россию. «Владивостокский транспортный узел включен во все масштабные логистические проекты края. Более того, он играет ключевую роль на всем Дальнем Востоке. Более 50% всех таможенных поступлений дает именно владивостокская таможня и порты. Но развитие владивостокского транспортного узла без ВКАДа невозможно,— сказал глава города.— Мы обязаны как можно скорей решить вопрос с выводом грузового и транзитного транспорта с Эгершельда, где расположен Владивостокский морской торговый порт. Так как строительство требует значительных средств — порядка 50 млрд руб. — мы будем привлекать инвесторов».

Полпред поддержал проект, подчеркнув, что ВКАД действительно нужен городу и необходимо найти возможности для того, чтобы его построить. «Это хороший, важный и нужный проект. Я думаю, что любому крупному городу нужна кольцевая автодорога. А Владивостоку она нужна тем более, поскольку у города сложный рельеф. Но на него тоже надо найти деньги, и к этому проекту применим принцип частных инвестиций. ВКАД решает не только городские транспортные проблемы, но и создает коридор движения грузов из порта в континентальную часть России. Дорога улучшит условия для ведения бизнеса, сама может себя окупать. Мы попросили мэра изучить такую возможность, посчитать. И если бизнес пойдет в этот проект, то, во-первых, ВКАД станет дешевле, а во-вторых, мы поймем, что он нужен, и тогда будем двигать его дальше»,— сказал Юрий Трутнев.

Строительство кольцевой трассы предусматривалось всеми генеральными планами Владивостока, начиная с 1974 года, но до реализации дело так и не дошло. В рамках первого городского проекта «Народная экспертиза», проходившего во Владивостоке с 10 июня по 29 июля 2013 года, в поддержку строительства ВКАД высказалось почти 69,3% принявших участие в опросе, то есть более 102 тыс. владивостокцев. Предпроектная проработка была поручена ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Компания представила два варианта трассы и предложила разбить строительство магистрали на пять этапов: первый этап — от мыса Кунгасный до Второй Речки, второй — от мыса Крылова (Эгершельд, Казанский мост) до мыса Кунгасный, третий — от Второй Речки до ст. Чайка, четвертый — от ст. Чайка до низководного моста на Седанке и пятый — мыс Крылова (Эгершельд, Казанский мост) — Маяк и далее на о. Елена и о. Русский.

«Выехать из города сейчас можно только по одной трассе, и Владивосток уже задыхается от автомобильных пробок. Так что объездная дорога — самая важная на сегодня, в каком бы виде ее ни построили. Я двумя руками поддерживаю проект»,— прокомментировал „Ъ“ главный архитектор «Приморгражданпроекта» Владимир Воробьев.

«Город расположен так, что транспорт имеет огромное значение. Нам надо жить вместе с портом. У нас есть заказы на расширение портовых мощностей различных предприятий на побережье, стремятся дальше развиваться «Соллерс» и Рыбный порт. Все это позитивно и позволяет с оптимизмом смотреть в будущее. Но в такой ситуации новая дорога жизненно нужна»,— полагает заместитель генерального директора ОАО «ДНИИМФ» Евгений Новосельцев.

Игорь Пушкарев сообщил, что «когда подберем инвесторов, то при поддержке полпреда Юрия Трутнева будем дополнительно решать вопрос с софинансированием из федерального бюджета».

Олег Жунусов