Группа «Сумма» Зиявудина Магомедова ведет переговоры с «Русалом» о строительстве глиноземного терминала на 2 млн тонн в порту Зарубино в Приморском крае. Сейчас «Русал» ввозит через Дальний Восток до 1,5 млн тонн глинозема, в основном через порт Ванино. Хотя конфликтов у «Русала» и управляющего портом «Мечела» нет, возможности перевалки могут снизиться, если часть причалов будет закрыта на реконструкцию. Но для вхождения в Зарубино обремененному долгами «Русалу» нужно найти средства или гарантировать «Сумме» объемы перевалки.
«Русал» ведет переговоры с дальневосточными портами
на случай закрытия причалов в Ванино
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Группа FESCO, входящая в «Сумму», подписала с «Русалом» Олега Дерипаски меморандум о строительстве терминала по импорту глинозема мощностью 2 млн тонн в год в планируемом порту Зарубино в Приморье, рассказал вчера глава проекта Зарубино Андрей Загорский в Харбине. Большой порт Зарубино, по планам «Суммы», предполагает размещение на 255 га терминалов грузооборотом около 80 млн тонн в год. Инвестиции оцениваются в 40 млрд руб., первые терминалы должны заработать в 2018 году. Источник, близкий к «Сумме», говорит, что при размещении зернового и глиноземного терминалов получается «эффект от обратной загрузки: на одних и тех же хопперах можно подвозить зерно в порт и загружать их потом глиноземом». В «Русале», впрочем, осторожны. Там пояснили, что работают над логистикой, «но говорить о чем-то конкретном преждевременно».
По словам одного из источников “Ъ”, близкого к переговорам, еще не определено, будет ли «Русал» соинвестировать в строительство терминала в Зарубино либо гарантирует объемы, чтобы FESCO привлекла банковское финансирование. Собеседник “Ъ” на рынке говорит, что у «Русала» есть два варианта: прокладка рельсов, закупка бункера и крана за $5 млн или строительство полноценного комплекса на 1 млн тонн за $60–80 млн — но, отмечает источник “Ъ”, сейчас свободных денег у «Русала» нет (чистый долг компании — $10,3 млрд).
Источники “Ъ”, близкие к «Сумме» и FESCO, говорят, что интерес «Русала» к терминалу в Зарубино был обозначен «в конце мая» в письме первого заместителя гендиректора компании Владислава Соловьева. В нем говорилось, что «Русал» готов дать техусловия для резервирования территории и инфраструктурных мощностей. По словам одного из собеседников “Ъ”, «Русал» ввозит 1–1,5 млн тонн глинозема в год через порты Дальнего Востока. Большая часть импорта идет через Ванино (на перевалку глинозема в 2013 году пришлось 965 тыс. тонн из
7 млн тонн грузов). Группа En+ Олега Дерипаски (владеет 48,13% «Русала») продала 28% порта «Мечелу» Игоря Зюзина. Сейчас оперативный контроль над портом у «Мечела», кроме него грузы через Ванино переваливают только «Русал» и «Амурметалл». Источники “Ъ”, близкие к сделке, говорят, что En+ продавала пакет в Ванино на условиях сохранения перевалки для «Русала».
En+ сама хотела построить терминал по перевалке алюминия и глинозема мощностью 5,5 млн тонн в год в Усть-Луге на Балтике, но в феврале 2013 года отказалась от проекта. Собеседник “Ъ” на рынке отмечает, что «Русал» «время от времени занимается мониторингом ситуации на Дальнем Востоке и объезжает порты». По его словам, переговоры шли с ОАО «ЕВРАЗ Находкинский морской торговый порт» и Находкинским морским рыбным портом ДВТГ. Собеседник “Ъ” считает, что сейчас сотрудничество «Русала» и Ванино выгодно обеим сторонам, но может оказаться под угрозой, если «Росморпорт» закроет на реконструкцию часть причалов. Но и к проекту в Зарубино много вопросов. Надежда Малышева из Portnews сомневается, что подходы к Зарубино смогут обеспечить перевозку заявленных грузов и считает, что говорить об участии «Русала» преждевременно. Владимир Савчук из ИПЕМ добавляет, что организация перевозки глинозема зерновозами сложна: технология погрузки и выгрузки разная, а вагоны придется промывать, что увеличит время оборачиваемости парка.