Киргизия договорилась с двумя крупными китайскими корпорациями о развитии аэропортов Манас и Ош, в которые планируется вложить около $1,3 млрд. До этого основным инвестором в аэропорты Киргизии считалась "Роснефть", которая должна была инвестировать около $1 млрд. Но, по данным источников "Ъ", правительство Киргизии и российская компания не договорились ни о размере инвестиций, ни о том, кто получит контроль в аэропортовом холдинге страны.
Фото: Валерий Мельников, Коммерсантъ / купить фото
Государственное киргизское ОАО "Международный аэропорт Манас" (МАМ; оператор аэропортов Киргизии) заключило соглашения с китайскими Beijing Urban Construction Group (BUCG) и China Machinery Engineering Corporation (CMEC) о намерении инвестировать около $1,3 млрд в аэропорты страны, сообщил вчера МАМ. BUCG планирует вложить порядка $1 млрд в строительство торгового терминала в международном аэропорте Бишкека Манас и реконструкцию аэропортов Баткен и Иссык-Куль. CMEC планирует построить новый аэропорт в Оше примерно за $300 млн. По словам министра экономики Киргизии Темира Сариева, эти вопросы были одобрены на последнем заседании правительства. "Пока это меморандумы о намерениях, но уже в ближайшее время будут готовы все запланированные проекты",— сообщил он. Названные цифры господин Сариев назвал предварительными.
До этого основным инвестором в МАМ, который с этого года перестал получать около $60 млн в год от размещения на своей территории авиабазы США, считалась "Роснефть". 19 февраля глава "Роснефти" Игорь Сечин и первый вице-премьер Киргизии Джоомарт Оторбаев (в марте назначен премьером) подписали меморандум, по которому "Роснефть" планировала купить 51% МАМ. Бишкек заявлял, что нефтекомпания должна заплатить за долю $350 млн и вложить около $650 млн в международный авиалогистический хаб в Бишкеке. Соглашения предполагали и покупку "Роснефтью" Бишкекской нефтяной компании, которая занимается реализацией нефтепродуктов, и 50% компании ИНТЭК, которой принадлежит ТЗК в аэропорте Ош. В качестве партнера "Роснефти" назывался аэропортовый холдинг "Новапорт" Романа Троценко, который является советником Игоря Сечина.
Но в апреле вице-президент МАМ Даир Токобаев заявил, что "Роснефть" "отозвала" свое предложение "для пересмотра", а Джоомарт Оторбаев говорил, что правительство рассматривает предложения по развитию аэропорта Манас от "восьми операторов", в том числе от "Роснефти". Источники "Ъ" отмечают, что "ключевая причина в том, что стороны не договорились по объему инвестиций". "$1 млрд, на котором настаивала киргизская сторона, неоправданно велик для полноценного развития активов",— пояснил один из собеседников "Ъ". Кроме того, по данным "Ъ", не были согласованы доли в проекте. "Российская сторона настаивает на 51%, Киргизия готова уступить 49%",— говорит один из источников "Ъ".
Но в правительстве Киргизии вчера подтвердили "Ъ", что продолжаются переговоры и с "Роснефтью" о реконструкции аэропортов Манас, Ош и Баткенской области. Как пояснил "Ъ" Темир Сариев, "Роснефть" и "Новапорт" предлагают оснастить новыми самолетами киргизский авиапарк, российская сторона также будет поставлять топливо. Проблема с размером долей "будет в ближайшее время снята", считают в правительстве.
В "Роснефти" вчера заявили "Ъ", что компания не пересматривала планы относительно МАМ. Компания вместе с международными консультантами проанализировала варианты развития МАМ и отправила инвестиционное предложение премьеру Киргизии, ответа на него до сих пор нет.
"Роснефть" уже приобрела ТЗК во Внуково, Домодедово и других аэропортах, говорит Андрей Полищук из Raiffeisenbank, доля в аэропорту Манаса госкомпании могла быть интересна как площадка для нового ТЗК. Но у "Роснефти" много других проектов для инвестиций, а сумма $1 млрд выглядит завышенной, замечает господин Полищук.