Вчера в Санкт-Петербурге министр путей сообщения РФ Николай Аксененко провел совещание о модернизации железнодорожного комплекса. По планам министра, если реконструкция состоится, то это позволит в течение следующих 50 лет не проводить никаких работ по увеличению пропускной способности петербургских железных дорог и вокзалов.
Реконструкция, которая должна завершиться к 300-летию Петербурга — весной 2003 года, затронет все пять городских вокзалов и наиболее напряженные железнодорожные магистрали. Как заявил господин Аксененко, если удастся реализовать намеченные планы, то "это позволит не возвращаться к вопросу железнодорожного развития в Петербурге еще лет 40-50".
Среди планируемых работ — перевод части пассажиропотока с четырех петербургских вокзалов на новый, Ладожский. К его строительству приступят уже в апреле. Господин Аксененко пообещал, что уже в апреле 2003 года новый вокзал будет полностью готов. Другой вокзал — Варшавский — скоро вообще закроют: в нем предполагается организовать музей современного искусства. Уже сейчас практически все рейсы перенесены с этого вокзала на другие.
Стоимость всех работ оценивается Николаем Аксененко примерно в 8 млрд руб., из которых около 5 млрд руб. потребуется на строительство Ладожского вокзала. Финансировать строительство будут в основном МПС и Октябрьская железная дорога.
Еще одно важное направление работ — модернизация железнодорожных путей, подходящих к петербургским портам. Уже много лет одна из крупнейших магистралей города — проспект Стачек — практически каждый час перекрывается, чтобы пропустить составы с грузами ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" и ЗАО "Петербургский нефтяной терминал" (ПНТ). Причем ближайшая к ним станция "Автово" давно не справляется с грузопотоком.
По расчетам железнодорожников, если в ближайшее время не разгрузить это направление, то растущий грузопоток парализует работу станции. Усугубляет проблему и то, что уже через несколько лет в морском порту будет введен в строй химический терминал. Примерная сумма инвестиций в реконструкцию грузовых железнодорожных путей составит около 2 млрд руб.
Однако порты категорически отказались даже частично финансировать проект модернизации путей. В телефонном интервью корреспонденту Ъ гендиректор ПНТ Игорь Телешев заявил следующее: "Каждый должен заниматься профильным бизнесом. Строить железнодорожные станции — не наше дело".
РОМАН Ъ-ОВЧИННИКОВ, ОЛЬГА Ъ-МЯГЧЕНКО, Санкт-Петербург