Алексей Слащев предложил спортивному обозревателю "Коммерсантъ FM" Владимиру Осипову протестировать велосипед от BMW и рассказать о своих впечатлениях.
Фото: Сергей Михеев, Коммерсантъ / купить фото
Первое, на что обращаешь внимание, взявшись за руль велосипеда от BMW — это качество: нигде ничего не поскрипывает, не заедает, не хрустит. Те, кто ездил на велосипедах, собранных в России или Китае, меня поймут. Этот аппарат для велосипеда даже, можно сказать, фундаментален, хотя никаких супер-опций в нем нет: даже тормоза не дисковые, а барабанные, что для ценника, который зашкаливает за 50 тыс. руб., несколько странно. Но к самому торможению претензий никаких. Две лапки переключения передач работают, как затвор у автомата Калашникова: с приятным сочным щелчком. Впрочем, на этом велосипеде безупречно работает все, а шильдики от BMW заставляют коллег по велопотоку посматривать на этот байк с интересом, особенно на парковках, когда шильдики от BMW легко заметить.
Так что пока вы едете на велосипеде, проблем нет. Они начинаются, когда велосипед захочет прокатиться на вас. Вес аппарата не проблема — все-таки алюминиевая рама, поэтому 15 кг — достойный результат. А вот размер… Запихнуть велосипед в багажник машины или прокатиться с ним в транспорте будет непросто. Я этот тест прошел, решив довести BMW в родной подмосковный Жуковский на электричке. Думал, для компактности быстренько сниму переднее колесо. Не тут-то было: без инструментов проделать подобную процедуру я не смог, так и проторчал всю дорогу под ворчание пассажиров.
Но главное разочарование от этого велосипеда мне принесли покатушки по подмосковным грунтовкам. Бездорожье велик не любит, так что если собираетесь двигаться не только по велодорожкам, то придется выбрать другую модель, или, на худой конец, поставить шины позлее.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.