Самое интересное в представленном лоте - родословная автомобиля: на шасси компрессорного 500К лондонское кузовное ателье Mayfair Carriage водрузило кузов типа "турер".
Статистика не оставляет надежд настоящим коллекционерам - только семьсот с лишним экземпляров моделей 500K и 540K выпустил концерн Daimler-Benz в 30-е годы. Из этого количества уцелели далеко не все, часть сохранившихся машин переделали в реплики "специал-родстера" - это такой навязанный эталон мерседесовской красоты, а остальные компрессорные Mercedes-Benz, в оригинальном состоянии и с хорошей историей, не так часто появляются в продаже.
Ближайший случай представится на аукционе Monterey 15 и 16 августа этого года. Одним из лотов станет Mercedes-Benz 500K - экземпляр с шасси N123689, изготовленный в 1935 году по заказу сэра Эверарда Тэлбота Скарисбрика. Автомобиль поистине уникальный: на немецком шасси установлен кузов британского производства и в британском же стиле - типичный четырехместный турер с подлокотными выгибами в дверях. Подобный стиль можно встретить на Bentley, Riley, Alvis или Lagonda тех лет, но никак не на Mercedes. Легкий тент, пристегивающиеся боковинки с целлулоидными стеклами, низкое лобовое стекло - все, как и положено настоящему английскому туреру. Руль, естественно, справа, а спидометр и одометр проградуированы в милях, а не в километрах. Миль на шкале, кстати, 140 - число лестное, но немногие дорожные автомобили тогда могли похвастать такими цифрами. К машине прилагаются оригинальные номерные знаки BYU150, выданные в июле 1935 года.
Компрессор Roots был главной деталью мотора 500K. Водитель резко нажимал на педаль акселератора, и мощность мотора мгновенно подскакивала с атмосферных 100 л.с. до 160. В 30-е годы лишь несколько фирм, такие как Duesenberg, Cord, Graham и, конечно, Mercedes-Benz, могли позволить себе нагнетатель на своих моделях.
Фото: Sale
Mercedes-Benz 500K
|