Администрация Нижнего Новгорода намерена субсидировать пассажирские речные перевозки. Муниципалитет обратился в региональный минтранс с просьбой установить предельные тарифы для этого вида внутригородского транспорта. Главным претендентом на субсидии является структура холдинга «Логопром» — первый оператор речных перевозок, месяц назад возобновивший сообщение между районами города на двух водометных катерах. Пока компания не получала бюджетных компенсаций и при средней загрузке судов на уровне 40% подняла цену билета с 40 руб. до 100 руб.
По мнению экспертов, с увеличением стоимости билетов пассажиропоток речных трамвайчиков неизбежно сократится
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Оценив итоги первого месяца внутригородских речных перевозок, администрация Нижнего Новгорода подготовила обращение в министерство транспорта области с просьбой установить предельный тариф на перевозку пассажиров или делегировать эти полномочия муниципалитету. Об этом вчера на рабочем совещании сообщил директор департамента транспорта и связи города Анатолий Гусев. «Этот шаг необходим для определения размера бюджетных субсидий, что позволит к следующему году зафиксировать тарифы на перевозки», — отметил директор департамента. По его словам, совещание в региональном минтрансе по этой теме состоится 14 июля. «Предварительно для перевозок необходимо от четырех до шести судов вместимостью 30–40 человек. Исходя из стоимости приобретения новых судов и экономики текущего года, будет определена цена перевозок, которую „Логопром“ будет обосновывать. После этого мы поймем, какой объем средств необходимо заложить в бюджет для субсидирования», — пояснил „Ъ“ Анатолий Гусев. Глава департамента транспорта считает, что цена билета на речном транспорте не должна превышать 50 руб.: если перевозчик поднимет ее до 200 руб., то город будет готов компенсировать две трети стоимости. «Мы понимаем, что развивать речной транспорт нужно, и в расчетах в любом случае будем исходить из возможностей нижегородцев оплачивать поездку», — говорит директор департамента.
Как рассказал „Ъ“ представитель «Логопрома» Олег Широков, на данный момент субсидий компания не получает. Стоимость билета в 40 руб. не покрывала затрат, перевозчик месяц работал в убыток, после чего принял решение поднять цену в 2,5 раза — до 100 руб. «Мы понимаем, что пассажиропоток может снизиться, но надеемся, что он по большей части сохранится, и таким образом нам удастся компенсировать какую-то часть расходов. До конца навигации осталось три месяца, и тариф останется таким. У нас есть время, чтобы изучить ситуацию и понять, готовы ли нижегородцы пользоваться речным транспортом по такой цене», — говорит господин Широков. По его мнению, установление предельного тарифа необходимо, поскольку речной общественный транспорт не может работать без субсидирования. «А в целом есть понимание, что проект востребован, нужно продолжать его развивать», — отмечает Олег Широков.
За первый месяц работы водного маршрута Александровский сад — микрорайон Юг услугами «Логопрома» воспользовались 5,5 тыс. нижегородцев и гостей города. Два водометных катера КС-140 и КС-110 вместимостью 30 и 11 человек совершили 469 рейсов. Ежедневный пассажиропоток в будни составил 200–250 человек, в выходные — 350. Наименьшая загрузка судов наблюдается в утренние часы вопреки ожиданиям разработчиков проекта, которые предполагали, что нижегородцы воспользуются речным транспортом, чтобы добраться на работу без пробок. Средняя загрузка за первый месяц составила 40%, хотя при составлении первоначальных расчетов перевозчик надеялся на 60%, рассказал Анатолий Гусев. В настоящее время «Логопром» прорабатывает возможность оперативного информирования пассажиров о загруженности рейсов.
Кроме увеличения количества курсирующих судов на маршруте в 2015 году рассматривается вопрос о переносе точки отправления в верхней части города от Александровского сада к Речному вокзалу, а также о запуске еще одной линии Речной вокзал — пристань «Сормово» в 2016-м. Сейчас движение по этому маршруту ограничивает наплавной мост через Волгу, который устанавливается ежегодно на период навигации. В муниципалитете надеются, что, когда будет готов второй Борский мост, маршрут можно будет запустить. Удобную площадку для пристани в Сормовском районе уже ищут.
Генеральный директор компании-оператора речных круизов «Гама» Дмитрий Галкин считает, что проект стартовал успешно. «Для первого месяца работы 5,5 тыс. человек — это хороший показатель, значит, народ откликнулся», — говорит бизнесмен, прогнозируя, что при значительном повышении цены спрос упадет. «Я знаю, что многие люди катались просто из любопытства — попробовать, что это такое, посмотреть на город, то есть как туристы. Чтобы перевозка по воде стала общественным транспортом, нужна доступная цена. Исходя из того, что стоимость проезда в маршрутке составляет 20 руб., а чтобы добраться в некоторые микрорайоны Автозавода нужно сделать пересадку и заплатить 40 руб., цена перевозки по воде не должна быть выше 80 руб.», — рассуждает директор «Гамы», добавляя, что это возможно только при финансовой поддержке администрации. По мнению Дмитрия Галкина, город может избежать схемы субсидирования, воспользовавшись идеей, по которой работают в Москве, — ввести тендерный механизм. «Сейчас столица активно занимается проектом речного такси. Город пошел по такой схеме: администрация как заказчик определяет маршрут перевозки и говорит, сколько пассажиров необходимо перевезти, в какой срок и за какие деньги. После этого объявляется конкурс, и компании-перевозчики принимают в нем участие, понимая, на какой объем средств они могут рассчитывать», — предлагает бизнесмен. В целом, по его мнению, река — это «магистраль, по которой внутри города однозначно можно возить людей», и «понимание этого со временем придет ко всем». На действующем маршруте, по словам бизнесмена, можно рассмотреть варианты остановок, например в районе на площади Комсомольской, а если будет открыт маршрут в Сормово — в микрорайоне Мещерское озеро.