Катастрофа Boeing 777 Malaysia Airlines привела к закрытию всех полетов гражданской авиации над Донецкой и Луганской областями и прилегающими районами Украины. Но полеты в Киев, Одессу и Львов пока разрешены. Кроме того, самолетам теперь приходится облетать Восточную Украину, что увеличивает время полета и затраты авиакомпаний. Российские авиакомпании пока обещают не поднимать цены на билеты.
Фото: Александр Скифский, Коммерсантъ
После крушения малайзийского Boeing 777, сбитого 17 июля в Донецкой области, власти Украины проинформировали Евроконтроль (авиадиспетчерская служба Евросоюза) о закрытии воздушного пространства в Днепропетровском районе полетной информации (включает Днепропетровскую, Донецкую, Луганскую, Харьковскую, Запорожскую области и часть Полтавской и Сумской областей). Все планы полетов, использующие в маршрутах этот район, Евроконтролем отклоняются. По заявлению службы, маршруты через район закрыты "до дальнейшего оповещения".
Напомним, что до катастрофы малайзийского самолета полеты в районе боевых действий на востоке Украины были запрещены только в нижних эшелонах (до 7,5 тыс. м). Высокие эшелоны, где и летел Boeing 777, были открыты. По словам представителя Евроконтроля Брайана Флинна, запрет затронет "по меньшей мере 30-40 компаний", будет скорректировано около 350 рейсов в день. Он пояснил, что отклонения от маршрутов будут незначительными, но "повысится загруженность воздушного пространства Польши, Болгарии и Турции".
"Аэрофлот" вчера сообщил об увеличении времени полета из Москвы в Бухарест на 47 минут и обратного рейса на 32 минуты, также примерно на полчаса стали дольше перелеты в Грецию. С 18 июля из соображений безопасности "Аэрофлот" на месяц отменил рейсы в Днепропетровск и на неделю — в Одессу. Сейчас компания выполняет над Украиной только рейсы в Киев. Но остальные российские авиаперевозчики на такие резкие меры не пошли. Авиакомпании "Сибирь" (работает под брендом S7) и "Трансаэро" рейсы в Одессу не отменяли. "Трансаэро" также продолжает летать в Киев и Днепропетровск (входит в закрытый Евроконтролем район). Облет Украины при осуществлении других рейсов, по данным "Трансаэро", увеличивает время полета на 20-30 минут. В "ЮТэйр" рассказали, что с начала июня не выполняют полеты над востоком Украины, но компания продолжает летать в Киев и Львов. В Домодедово заявили, что полеты на украинских направлениях выполняются по расписанию, в пятницу был перенесен лишь один рейс компании "Трансаэро" "до завершения соответствующих консультаций". В Шереметьево и Внуково не ответили на запросы "Ъ".
Изменить планы полетов пришлось и авиакомпаниям из Европы. Немецкая Lufthansa изменила маршруты 28 рейсов, но полеты в Киев, Львов и Одессу сохранились. Финансовый ущерб в компании оценивают незначительно: "Обходной маршрут увеличит время полета примерно на 10 минут, что не имеет значения для 11-12-часовых перелетов на длинные расстояния". В British Airways заявили, что их рейсы не проходят над Украиной, за исключением одного рейса в день в Киев. "Мы отслеживаем ситуацию, но Киев находится в нескольких сотнях километров от места происшествия",— сообщили в авиакомпании.
Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что практика закрытия воздушного пространства характерна для подобных случаев, но, к примеру, запрет на полеты в Ираке и Афганистане "негативно сказался на мировой авиаиндустрии и экономике перевозок". По его подсчетам, затраты на топливо из-за облета востока Украины увеличатся примерно на $1 тыс. в один конец, потребуются также доплаты экипажу и на аэронавигационное обслуживание. Господин Пантелеев поясняет, что цена на билеты зависит не от себестоимости, а в первую очередь от спроса, и сейчас на фоне сезонного роста цен невозможно понять влияние на них запрета Евроконтроля. В "Аэрофлоте", "ЮТэйр" и "Трансаэро" пояснили, что цены на билеты, несмотря на увеличение расходов, останутся прежними.