Вчера российские информационные агентства сообщили об инциденте, происшедшем в среду с самолетом авиакомпании Delta Air Lines, выполнявшим рейс Атланта--Токио. Лайнер не был допущен в воздушное пространство России и вернулся в США.
На подлете к границе России командир воздушного судна (на борту которого были 203 пассажира и 15 членов экипажа) получил сообщение российских диспетчерских служб, запретивших ему заходить в воздушное пространство страны. Формальной причиной стало отсутствие у американцев разрешения российских органов управления воздушным движением. Дело в том, что в этом рейсе Delta Air Lines обычно пользуется нейтральными воздушными коридорами над акваторией Тихого океана и не заходит в воздушное пространство России. Дальневосточные трассы являются резервными и используются, лишь если полету по основному коридору препятствует неблагоприятная погода. Она и помешала самолету Delta Air Lines 4 апреля воспользоваться нейтральным коридором.
Как сообщил Ъ директор департамента госрегулирования воздушного движения Государственной службы гражданской авиации Виктор Галкин, Delta Air Lines заранее не позаботилась о возобновлении разрешения на пролет над территорией России. Разрешение выдается на зимнюю и летнюю навигацию. По американским стандартам летняя навигация начинается 1 апреля, и действие зимнего разрешения, которое было у компании, истекло.
Господин Галкин подчеркнул, что после возвращения самолета в Атланту компания срочно оформила разрешение и через три часа самолет вновь вылетел в Токио, где благополучно приземлился. Причем американцам было дано разрешение полета как чартерному рейсу, поскольку на оформление заявки для регулярных полетов требуется больше времени. Представитель Delta Air Lines Оливия Кулис (Olivia Culois) заявила Ъ, что претензий к России у компании нет, хотя и решено провести внутреннее служебное расследование. "Мы весьма заинтересованы в стабильности нашей работы с Россией и считаем происшедшее недоразумением",— сказала госпожа Кулис.
В России это первый подобный инцидент с самолетами американских авиакомпаний за пять лет. В мире же такие случаи с самолетами различных перевозчиков происходят примерно 30 раз в год.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ИВАН Ъ-ФЕДИН