|
Квадратура колеса |
 |
Он и пашет, он и сеет
Технически продвинутую прослойку населения России вот-вот лишит покоя очередной писк моды. Объединенные понятием "скутер" аппараты уже не удивляют: летом речные глади страны утюжат стаи гидроциклов, а в пыльных, загазованных московских пробках тараканами снуют мотороллеры. И вот в прошлом году на российском рынке дорогих моторизованных забав четко обозначился еще один продукт — квадроцикл, такой четырехколесный мотоцикл-вездеход.
По прогнозам специалистов, лето-2001 ознаменуется взрывом продаж этого вида самодвижущейся техники.Антон Смирнов, директор крупнейшего столичного дилера на рынке квадроциклов фирмы "Спорт-элит": В прошлом году по Москве было продано порядка 500-600 мотовездеходов, а в нынешнем уже сейчас заказано намного больше.
 |
| Типичный спортивный вариант от Yamaha — мощь и агрессивный дизайн. Выбрав модель Raptor, позаботьтесь о крепком шлеме |
Принципиальное отличие от мотоцикла помимо большого количества колес — функциональность, связанная с потрясающей проходимостью аппарата. Для фермеров, крестьян и прочих близких к земле людей (именно для них полвека назад разрабатывалась конструкция) покупка мотовездехода может оказаться чрезвычайно выгодной. При помощи квадроцикла легко корчевать пни, пахать, культивировать, грести, мести и трамбовать. Дело в том, что конструкция такого аппарата предусматривает его оснащение разными полезными в загородной жизни устройствами и приспособлениями. Плюс немалая мощность двигателей (до 100 и даже более лошадиных сил, как в тракторе "Беларусь") — в общем, квадроциклы представляют собой серьезную рабочую силу.
Первостатейные проходимцы
 |
Американский Polaris — безусловный фаворит как на российском, так и на мировом рынке мотовездеходов. На его самую раскрученную модель Sportsman 500 приходится примерно половина объема московских продаж — несмотря на то, что она стоит $10 450. Разработчики, не поскупившись, наделили аппарат мощным четырехтактным двухцилиндровым движком, независимой подвеской, полным (по необходимости отключаемым) приводом, причем при движении как вперед, так и назад.
 |
| Polaris Ranger 6Х6 — самый крутой на сегодняшний день аппарат. К тому же этот "секстицикл" — единственная двухместная модель на рынке |
Значительную долю мирового рынка квадроциклов контролируют Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki. Следует упомянуть, что эти брэнды — признанные доки по части разного рода моторизованной продукции: отсутствие узкой специализации на качестве изделий практически не отражается.
 |
| Sportsman 500 4Х4 — самая ходовая модель в России, да и во всем мире v |
Помимо техники названных производителей в Москве встречается и товар no name — на него можно клюнуть только по недоразумению. Родом он, как правило, из стран Юго-Восточной Азии и Восточной Европы, стоит дешево (до $2000), выглядит зачастую эффектно, но лишен главного — надежности. Смотрите не купите сгоряча мотовездеход с объемом двигателя менее 100 "кубиков" — в приличном месте на таком не покажешься. Подобная техника относится к классу детской и пригодна только для езды по лужам вокруг дачи.
В этом обзоре придется обойтись без российской продукции, что обидно (все-таки наша грязь — самая грязная). Три года назад конъюнктура рынка подвигла отечественного производителя в лице завода имени Дегтярева на создание собственной модели четырехколесного мотоцикла. Выпустили пробную партию, но дальше дело не пошло в связи с нулевым спросом, что неудивительно, учитывая унизительно слабые технические характеристики аппарата.
Скакуны и тяжеловозы
 |
 |
При выборе модели клиент непременно упрется в ряд чисто технических вопросов: предпочесть ли двухтактный двигатель четырехтактному, бензиновый — дизелю, водяное охлаждение — воздушному, автоматическое переключение передач — электронному? Двухтактный мотор жестче работает, зато его тяговые характеристики выше. Дизелю цены нет при решении задач по перемещению тяжестей (допустим, требуется куда-нибудь отволочь спиленное дерево), но опять же в ущерб комфорту и скорости. С воздушным охлаждением меньше хлопот, но на сильной жаре можно столкнуться с проблемой перегрева. Электронная передача — вещь удобная, но более капризная по сравнению с вариатором. Так что, выбирая квадроцикл, не стесняйтесь мучить продавца вопросами об особенностях той или иной модели.
 |
| Квадроциклам любые горки по плечу |
 |
| Асфальта квадроциклы не любят — колеса не те |
Также имейте в виду, что квадроцикл не влезет ни в одно более или менее стандартное авто. Поэтому для его комфортной транспортировки придется приобрести прицеп, оборудованный специальными мостками для погрузки-разгрузки. Такие выпускаются Московским заводом спецавтомобилей ("слизали" у финнов) и стоят порядка $750. Родной финский вариант обойдется раза в два дороже.
СЕРГЕЙ ГОЛУБЦОВ
 |
| Нынешним летом продавцы мотовездеходов не будут томиться в ожидании клиента — прогнозируется бум спроса |
Квадроциклисту на заметку
 |
| Квадроцикл придумали как рабочую лошадку для фермеров — он умеет пахать, грести, мести, трамбовать и даже корчевать пни |
Наиболее уязвимые места квадроцикла — вариаторный ремень, система газораспределения, шины. Через три-четыре года интенсивной эксплуатации и ненадлежащего ухода может перестать включаться задняя передача. Вот, пожалуй, и все прогнозируемые неприятности.
Застрять на мотовездеходе проблематично. Если же машина оконфузилась и все-таки села в какой-нибудь трясине на брюхо, следует спешиться и, слегка помогая ручкой газа, вывезти ее на более мелкое место.