 |
| Дубай, 15 октября 1977 года. Во время стоянки командир корабля Юрген Шуманн (это его последнее фото) сумел сообщить властям точное число угонщиков. Террористы расстреляли его сразу после взлета |
Саудовская Аравия. Воинственные
Саудовские специальные силы безопасности (Saudi Special Security Forces, SSSF). Численность — около 2 тысяч человек. Созданы в 1979 году.
Отряд появился после того, как Национальная гвардия Саудовской Аравии не справилась с бунтом паломников в Мекке. 20 ноября 1979 года святой для мусульман город оказался в руках мятежников, которыми руководили члены одной из фундаменталистских мусульманских сект. Заложниками в главной мечети Мекки оказались 6 тыс. человек. Саудовскому королю Халеду пришлось обратиться за помощью к французским властям. Три сотрудника французской группы вмешательства национальной жандармерии прибыли в Мекку (саудовские власти временно забыли о том, что пребывание немусульман в этом городе строжайше запрещено), и уже через неделю помогли властям подавить мятеж.
У SSSF большой боевой опыт. Бойцы спецподразделения участвовали в операции "Буря в пустыне" и вместе с американскими спецназовцами первыми вошли в освобожденный Кувейт.
Германия. Неуязвимые
 |
| После операции в Могадишо бойцов германского GSG-9 стали приглашать инструкторами в другие страны |
Отряд GSG-9 (Grenzschutzgruppe 9, пограничная боевая группа 9). Численность — около 250 человек, расквартированы на базе в Хангеларе, близ Бонна. Входит в состав Федеральной пограничной полиции Германии. Создан в 1973 году.
Спецотряд был создан через полгода после провальной операции полиции по освобождению израильских спортсменов-заложников в Мюнхене в 1972 году (девять заложников погибли при попытке полицейских обезвредить террористов, пересаживавшихся в самолет для вылета на Ближний Восток).
Известность GSG-9 принесла операция "Волшебный огонь" по освобождению самолета Boeing 737 авиакомпании Lufthansa, летевший из Пальма-де-Майорки во Франкфурт-на-Майне с 90 пассажирами и пятью членами экипажа. Четверо террористов обнаружили себя через час после взлета 13 октября 1977 года. Их главарь Капитан Махмуд (известный палестинский террорист Зохер Юссеф Акаче) ворвался в кабину пилотов и потребовал лететь в Рим. Из Рима самолет вылетел на Кипр, затем в Дубай и Аден. Наконец, 17 октября самолет приземлился в сомалийской столице Могадишо.
После Рима за захваченным самолетом постоянно следовал Boeing 707 с опознавательными знаками Lufthansa. В действительности самолет с кодовым названием "Штутгарт" принадлежал GSG-9. Сомалийские власти согласились сотрудничать с немцами. Операция "Волшебный огонь" была проведена в ночь с 17 на 18 октября.
23.15. Находившийся в Могадишо представитель германского правительства сообщил террористам о готовности выполнить их требования и освободить из немецких тюрем несколько боевиков террористической организации РАФ. 30 бойцов GSG-9 делятся на три группы — разведывательную, снайперскую и штурмовую. Разведгруппа подбирается к самолету на расстояние 30 м. Снайперы занимают огневые позиции, штурмовая группа рассредотачивается под самолетом. К фюзеляжу приставлены металлические лестницы с резиновым покрытием. К дверям самолета прикреплены магнитные бомбы.
2.05. Перед кабиной пилотов включены мощные прожекторы. Разведгруппа докладывает, что двое террористов бросились в кабину пилотов для выяснения обстановки.
2.07. Взорваны аварийные люки над крыльями "Боинга". В салон брошены светозвуковые гранаты. Бойцы штурмовой группы врываются в самолет, приказывают пассажирам лечь на пол и открывают огонь по террористам. Уже первыми выстрелами убиты трое террористов, в том числе Махмуд. Четвертая террористка запирается в туалете и открывает ответный огонь. Ее тяжело ранят и арестовывают.
2.12. Руководитель GSG-9 Ульрих Вегенер, лично руководивший штурмом, передает по рации кодовое сообщение о завершении операции.
4.00. Самолет "Штутгарт" с бойцами спецназа и освобожденными заложниками берет курс на Франкфурт. Итог операции: легко ранены четверо заложников, потерь среди спецназовцев нет.
Израиль. Дерзкие
 |
| Медина, 16 марта 2001 года. Освобождение российского самолета стало первой такой операцией для бойцов саудовских специальных сил безопасности. Они действовали по учебнику и укладывали на землю всех пассажиров, которые казались им подозрительными |
"Сайерет Маткаль" (официальное название — Воздушно-десантное разведывательное подразделение генерального штаба). Численность держится в секрете, известно только, что средний возраст бойцов не превышает 22 лет. Подчиняется непосредственно начальнику генштаба Армии обороны Израиля. Базируется на базе ВВС Сиркин. Создано в 1957 году.
Самыми известными операциями по освобождению захваченных самолетов стали "Изотоп" и "Джонатан".
 |
Операция "Джонатан", пожалуй, самая известная из всех операций, когда либо проводившихся антитеррористическими подразделениями мира. Бойцы "Сайерет Маткаль" провели ее 3 июля 1976 года в аэропорту угандийского города Энтеббе, в котором находился захваченный за неделю до этого французский аэробус, летевший из Тель-Авива в Париж. От всех других операция "Джонатан" отличалась тем, что готовилась без согласования с угандийскими властями. Диктатор Иди Амин, правивший Угандой, нашел общий язык с террористами, которые в обмен на его помощь освободили всех заложников-неевреев. В здании аэропорта, который Амин предоставил в полное распоряжение террористов, оставались 96 пассажиров-израильтян и семь террористов. Их охраняли около 200 угандийских солдат. Ставка была сделана на быстроту и дезинформацию. Террористам сообщили, что в Энтеббе направляется израильский самолет с освобожденными палестинскими террористами.
В 23.01 3 июля израильский транспортный самолет совершил посадку в аэропорту Энтеббе. Из него выехал "Мерседес", как две капли воды похожий на лимузин угандийского диктатора, за ним на взлетную полосу выкатились два джипа с "палестинцами". При виде президентского лимузина угандийские солдаты растерялись и не сразу обратили внимание на две группы командос, которые быстро оцепили взлетную полосу. Израильтяне захватывают терминал, уничтожая террористов, башню управления полетами, взрывают стоящие поблизости истребители угандийских ВВС. В аэропорту приземляются еще пять самолетов с боевой техникой — на случай подхода аминовских войск. К 40-й минуте операции в живых не осталось ни одного террориста. На 53-й первый самолет с освобожденными заложниками поднялся в воздух, за ним — остальные. На 60-й минуте все самолеты находятся вне воздушного пространства Уганды. На земле остаются тела семи палестинских террористов и сорока угандийских солдат. Убиты двое бойцов спецназа и два заложника.
Индия. Независимые
Подразделение быстрого реагирования Гвардии национальной безопасности Индии ("черные коты"). Численность — 7500 человек. Считается отдельным родом войск, а его командир подчиняется непосредственно премьер-министру страны. Официальная штаб-квартира — военная база Манесар. Однако значительная часть бойцов постоянно дислоцирована в "горячих точках" Индии, например, в Пенджабе и штате Джамму и Кашмир. Создано в 1986 году.
"Черные коты" гордятся операцией "Ашвамед" — единственным в истории подразделения штурмом самолета. Самолет Boeing 737 авиакомпании Indian Airlines, следовавший внутренним рейсом Дели--Сринагар--Амритсар, был захвачен сикхским террористом Мохаммедом Юсуфом Шахом, который потребовал изменить курс и лететь в Пакистан. Террориста удалось уговорить совершить посадку в аэропорту Амритсара якобы для дозаправки и пополнения запасов еды и питьевой воды. Индийцы воспользовались тактикой израильских бойцов "Сайерет Маткаль", примененной во время операции "Изотоп", и ворвались на борт самолета под видом сотрудников аэропорта. Действия спецназовцев облегчил сам террорист: он вышел навстречу "черным котам", которых принял за гражданский персонал аэропорта. Свою ошибку он понял лишь 12 секунд спустя, когда уже лежал на полу самолета, а один из спецназовцев застегивал у него за спиной наручники.
Сингапур. Непримиримые
 |
| Энтеббе, 4 июля 1976 года. Лимузин помог бойцам израильского подразделения "Сайерет Маткаль" обмануть бдительность противника,— он был копией личного "Мерседеса" угандийского президента |
Отряд спецопераций Сингапура (ОСС). Численность — около 100 человек. Базируется на военно-воздушной базе близ города Сингапур. До сих пор именно ОСС удерживает абсолютный рекорд по чистоте работы в ходе единственной операции по освобождению захваченного самолета. Создан в 1980 году.
Аэробус А-310 авиакомпании Singapore Airlines, совершавший рейс Куала-Лумпур--Сингапур, был захвачен четырьмя пакистанскими террористами незадолго до посадки в сингапурском аэропорту Чанджи. Уже на земле террористы объявили о своих требованиях (освободить несколько заключенных в Пакистане и дозаправить самолет для полета в Австралию). В противном случае они обещали взорвать самолет вместе с находившимися на борту 129 заложниками. Уже через три минуты после объявления требований самолет штурмовали бойцы ОСС. Ворвавшись в салон, они, как сообщалось по горячим следам, немедленно идентифицировали преступников и уничтожили их. Потом выяснилось, что сингапурцы, едва получив сообщение о захвате самолета, приняли решение уничтожить террористов, не обращая внимания на их требования. Террористы же не проявляли особой агрессивности. Например, они пообещали немедленно отпустить заложников, если им будет предоставлена возможность встретиться с пакистанским послом в Сингапуре. Тем не менее штурм самолета уже через несколько минут после посадки, молниеносность операции (она заняла 30 секунд) и отсутствие жертв среди заложников — все это позволяет руководству ОСС утверждать, что их подразделение лучше всех в мире умеет бороться с воздушными террористами.
Франция. Непогрешимые
 |
| Марсель, 26 декабря 1994 года. Телевизионщики превратили операцию по освобождению французского самолета в шоу: зрителям в прямом эфире показали, как бойцы французского отряда GIGN ворвались в самолет и эвакуировали пассажиров через надувные аварийные рукава |
Группа вмешательства национальной жандармерии (Groupe d`Intervention de Gendarmerie Nationale, GIGN). Численность — 200 человек. Штаб-квартира в Версале. Создана в 1974 году.
В 1994 году GIGN получила всемирную известность благодаря операции против террористов из Вооруженной исламской группировки (ВИГ), захвативших французский пассажирский самолет.
Самолет был захвачен в 11.45 24 декабря, когда уже выруливал на взлетную полосу аэропорта имени Хуари Бумедьена в Алжире, чтобы взять курс на Париж. В 12.00 террористы, желавшие показать серьезность своих намерений, демонстративно убили находившихся на борту самолета алжирского полицейского и вьетнамского дипломата. Алжирским властям был предъявлен ультиматум: освободить находящихся в заключении членов ВИГ.
Уже вечером бойцы GIGN находились на борту самолета, ожидая вылета в Алжир. Но алжирские власти не только не разрешали GIGN провести операцию, но и вовсе отказывались от любой помощи французов, утверждая, что сами справятся.
К утру террористы изменили свои условия, требуя вылета в Париж, но получили отказ. Подразделения алжирского спецназа начали подготовку к штурму. Лишь после того, как террористы убили еще одного заложника — юношу, работавшего во французском посольстве в Алжире, а премьер-министр Франции заявил, что возлагает всю ответственность за жизнь французских граждан на правительство Алжира, местные власти дали разрешение на вылет GIGN. В 3.33 26 декабря самолет с террористами и заложниками приземлился в аэропорту Марселя. Террористы требовали заправки самолета горючим и разрешения на перелет в Париж. Это навело власти на мысль, что настоящая цель террористов — взрыв самолета над городом. Вскоре эта версия была подтверждена консулом Франции в алжирском городе Оран. Позвонивший ему неизвестный сказал: "Летающая бомба взорвется над Парижем".
 |
| После операции в Марселе у французских политиков вошло в моду фотографироваться с бойцами GIGN |
Египет. Рассеянные
 |
| Мальта, 25 ноября 1985 года. Действия египетского отряда "Молния" до сих пор считаются эталоном бездарности. 59 заложников погибли: двух убили террористы, остальных — египетские командос |
Отряд "Молния" (Отряд специального назначения 777). Численность — около 300 человек, базируется в Каире. Подчинен министерству обороны страны. Известен во всем мире своими фиаско. Создан в 1977 году.
Первое фиаско случилось уже на следующий год после создания "Молнии", когда его бойцы отправились на Кипр освобождать захваченный в аэропорту Ларнаки египетский самолет. Египетское министерство обороны при этом забыло предупредить киприотов об отправке своих спецназовцев. Прибыв в Ларнаку, египтяне немедленно ринулись атаковать самолет. Кипрские полицейские, окружавшие лайнер, приняли их за вторую группу террористов и открыли огонь. Бой продолжался полтора часа, 15 египтян погибли. Властям пришлось согласиться на требования террористов и разрешить им вылет в Сирию.
К еще более ужасным последствиям привели действия отряда "Молния" на Мальте в 1985 году. Летевший из Афин в Каир самолет Boeing 737 египетской авиакомпании был захвачен террористами через десять минут после взлета. Пятеро террористов потребовали изменить маршрут и лететь на Мальту, а оттуда — в Ливию. Мальтийские власти поначалу отказывались принять самолет, даже выключили посадочные огни в международном аэропорту Луга, но самолет, израсходовав весь запас горючего, сел вслепую. Вскоре террористы, так и не получив горючего, начали расстреливать заложников. Из самолета были выброшены пять тел. Трое, как оказалось, были живы. Время уходило.
На этот раз египетские власти не забыли предупредить мальтийцев об отправке отряда "Молния". Но прибывший в Лугу спецназ сделал ряд непростительных ошибок. Египтяне не стали проводить рекогносцировку, посчитав операцию рутинной. Они не допросили выброшенных из самолета раненых заложников. Они не запаслись специальными светошумовыми гранатами для нейтрализации террористов. Наконец, они установили на фюзеляже взрывное устройство огромной мощности, полагая, что сильный взрыв, во-первых, оглушит террористов, а во-вторых, сделает в фюзеляже большое отверстие, что позволит проникнуть в самолет большему количеству командос за меньшее время. Взрывом снесло шесть рядов кресел в салоне, погибло около 20 человек. Начался пожар. В дыму погибло еще несколько десятков человек. Снайперы, расположившиеся на крышах пожарных машин и карет "скорой помощи", начали беспорядочную стрельбу по всем выпрыгивавшим из горящего самолета. В итоге погибли два террориста и 57 из 97 заложников.
 |
|
Как встречают террористов
"Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов" (Гаагская конвенция), принятая 16 декабря 1970 года на Международной конференции по воздушному праву, требует безусловного наказания угонщиков самолетов. Статьи, касающиеся воздушного терроризма, есть в уголовных кодексах всех стран мира. Тем не менее к своим обязательствам по наказанию преступников страны мира относятся по-разному. Например, в традициях Ливии встречать воздушных террористов как национальных героев. Так было, например, в ноябре 1972 года, когда палестинские террористы захватили самолет авиакомпании Lufthansa в Бейруте (Ливан). Ливанские власти позволили террористам вылететь в Триполи, где их встречали музыкой и цветами. Ныне эту практику продолжает Ирак. В ноябре прошлого года в Багдаде приземлился саудовский пассажирский самолет, захваченный террористами. Угонщикам, вышедшим из самолета с портретами Саддама Хусейна, было предоставлено политическое убежище, несмотря на то что в соответствии с международными правилами их должны были либо судить в Ираке и расстрелять, как того требует местное законодательство, либо вернуть в Саудовскую Аравию, в которой воздушный терроризм карается отсечением головы. Либерально относятся к иностранным угонщикам самолетов и в Афганистане. Главное, чтобы взгляды угонщиков были симпатичны талибам. Талибские власти, например, не стали наказывать кашмирских террористов, заставивших пилота индийского самолета приземлиться в аэропорту Кандагара в январе прошлого года. Поначалу, правда, они демонстрировали решимость штурмовать самолет, но все это оказалось блефом. Террористы, "сдавшиеся" талибам, так и не были наказаны.
Государства Европы, отменившие смертную казнь, отказываются выдавать террористов странам, в которых угон самолета карается смертью, либо предварительно требуют гарантий сохранения жизни преступникам. Этого, впрочем, требуют европейские конвенции и законы. Самыми принципиальными борцами с воздушным терроризмом на этом фоне оказываются Тайвань и Китай. Несмотря на то что режимы Тайваня и Пекина не признают друг друга, они регулярно выдают террористов, захватывающих самолеты, либо сами разбираются с ними по всей строгости законов (в обеих странах угон самолета карается смертной казнью) независимо от мотивов угона. И это при том, что каждый угонщик китайского самолета на Тайвань говорит, что бежал на остров в поисках свободы, а каждый тайваньский террорист убеждает власти материкового Китая в том, что совершил акт терроризма в интересах воссоединения Тайваня с Китаем. Жесткость Пекина и Тайбэя приносит плоды: угоны самолетов, носившие одно время характер эпидемии, постепенно прекратились.
Захваты самолетов в мире*
| Год | Число захватов | Число убитых | Число раненых |
|---|---|---|---|
| 1991 | 8 | 0 | 0 |
| 1992 | 9 | 122 | 46 |
| 1993 | 30 | 27 | 2 |
| 1994 | 31 | 25 | 52 |
| 1995 | 13 | 2 | 1 |
| 1996 | 15 | 126 | 53 |
| 1997 | 5 | 0 | 1 |
| 1998 | 9 | 0 | 1 |
| 1999 | 6 | 2 | 2 |
| 2000 | 27 | 53 | 36 |
*Данные включают только случаи, информация о которых была официально передана секретариату Международной организации гражданской авиации (ICAO) ее странами-членами.
Источник: ежегодные отчеты ICAO.
Любимые аэропорты террористов
За последние 10 лет в России произошло более 50 попыток захвата воздушных судов. Чаще всего инциденты происходили с самолетами, вылетевшими из следующих аэропортов.
| Аэропорт | Число захватов |
|---|---|
| Минеральные Воды | 5 |
| Краснодар | 4 |
| Внуково (Москва) | 3 |
| Ростов-на-Дону | 2 |
| Пулково (Санкт-Петербург) | 2 |