Челябинскому ЗАО «Уралмостострой» (имеет уфимскую «дочку» — Мостоотряд №30) в длительном судебном споре удалось сохранить за собой контракт на строительство второго моста через реку Белую в Уфе. На заказ стоимостью 4,8 млрд рублей претендовал также саратовский «Волгомост», под которого, как подозревали в «Уралмостострое», изначально проводилась эта закупка. «Уралмостострою» для закрепления контракта пришлось пройти несколько разбирательств ФАС России и устроить публичный скандал. Окончательное решение судов в пользу уральской компании связывают со сменой основного владельца «Волгомоста».
Крупнейший строительный контракт Уфы оставили по месту «прописки» Мостоотряда-30
Фото: Дмитрий Колпаков, Коммерсантъ
Апелляционный суд Челябинска не оставил шансов саратовскому ОАО «Волгомост» получить контракт администрации Уфы на строительство второго моста через реку Белую в Затоне. Судебная инстанция отменила решение башкирского арбитража, признавшего в марте результаты конкурса недействительными. Тем самым суд признал победу в тендере челябинского ЗАО «Уралмостострой».
«Уралмостострой», напомним, выиграл тендер мэрии после того как снизил начальную стоимость работ на объекте на треть — с 6,8 млрд до 4,8 млрд руб. Заявка «Волгомоста» была, напротив, самой дорогой — 6,4 млрд руб. Саратовская компания кроме того набрала меньше баллов по критерию квалификации участника.
В «Волгомосте» оценки конкурсной комиссии оспорили в арбитражном суде, попросив признать их «ненадлежащими», а выводы «неверными». Компания также настаивала на том, что результат конкурса был определен с нарушением закона. Стоит отметить, что разница между участниками конкурса по стобалльной шкале оказалась меньше балла.
В мэрии официально объясняли победу «Уралмостостроя» ценой контракта. Неофициально источники „Ъ“ отмечали, что решающую роль имела уфимская «прописка» дочерней компании победителя — Мостоотряда №30, где работают местные сотрудники. Кроме того, «Уралмостострой» строил первый Затонский мост через Белую, рядом с которым запланировано строительство нового объекта.
В то же время руководство «Уралмостостроя» смогло получить контракт лишь после серии разбирательств в ФАС России и публичных обвинений заказчика в предвзятости. Оно заявило, что тендер проводится под заранее известного победителя «Волгомост», которого в тот момент связывали с влиятельным российским бизнесменом Аркадием Ротенбергом. Этим обстоятельством объясняли и факт пересмотра итогов конкурса в арбитраже республики.
Перелом в ситуации наступил между первой и второй инстанцией суда. Стороны, как следовало из материалов суда, сели за стол переговоров, чтобы обсудить мировое соглашение. Однако, как рассказал вчера „Ъ“ основной владелец «Уралмостостроя» Павел Рабухин, «в действительности никто ничего нам не предлагал».
Суд в конце концов пришел к выводу о том, что «нарушений в конкурсной комиссии не установлено», а истцом нарушения доказаны не были.
• Трехполосный Затонский мост через Белую — крупнейший строительный объект последних десятилетий в Уфе. Он должен разгрузить плотный трафик в сторону микрорайона Затон на действующем мосту, построенном в 1971 году. Новый мост планируют построить к 2016 году в 40 метрах от действующего двухполосного. Его протяженность составит 836,1 м, ширина — 18 м.
В пресс-службе «Волгомоста» прокомментировать дальнейшие намерения вчера оперативно не смогли.
Господин Рабухин полагает, что соперник отказался от продолжения борьбы за контракт. Он связывает это с тем, что «Аркадий Ротенберг продал свою долю в компании». Из списка аффилированных лиц «Волгомоста» следует, что из компании в январе-феврале вышли кипрские Sormenia Investments ltd, Eltores Investments ltd и Е.С.С.Р. Investment ltd. Эти доли перешли к ЗАО «Производственное предприятие „Устой”» (21,5%, данных о владельцах в открытом доступе нет), ОАО «Дмитровский автодор» Туфана Садыгова (19,9%) и ООО «ТД Автотрансстрой» Джамала Яндиева (16,4%).
По словам господина Рабухина, на строительство моста выделен республиканский транш в размере 500 млн руб., выполнено около 10% строительных работ. «Сейчас рассматривается возможность выплаты еще полумиллиарда»,— добавил он.
Заместитель главы администрации Уфы Ильдар Хасанов, курирующий инвестпроекты, заявил „Ъ“, что в мэрии удовлетворены решением апелляции. «Работы на объекте уже идут, и нам был совсем не выгоден пересмотр итогов конкурса, так как он затянул бы сроки исполнения контракта»,— сказал он. Впрочем, признал чиновник, угроза несдачи объекта в срок все равно остается, из-за отсутствия гарантий финансирования. «Город оплачивает только 5% стоимости контракта, пока помогает республика. Наша переписка с минтрансом России и агентством по транспорту пока результата не дала»,— отметил он.