За первое полугодие 2014 года рынок новых легковых автомобилей в Нижегородской области просел на 4,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Это падение в два раза меньше среднероссийского показателя, и регион выбился в десятку субъектов-лидеров по объемам продаж легковых автомобилей. Эксперты объясняют это довольно стабильным экономическим положением региона, но прогнозируют увеличение темпов снижения продаж до общероссийского показателя к концу года. При этом продажи в премиальном сегменте значительному спаду не подвергнутся, несмотря на рост стоимости автомобилей, полагают участники рынка.
По мнению экспертов, премиум-сегмент автомобильного рынка меньше других пострадает на фоне снижения спроса
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Согласно подсчетам отраслевого агентства Russian Automotive Market Research, по итогам первого полугодия 2014 года в Нижегородской области было продано 28,35 тыс. новых легковых автомобилей. Региональный темп падения объемов продаж к первому полугодию 2013 года (минус 4,3%) оказался практически в два раза ниже среднероссийского показателя (минус 8,91%). В результате область попала в десятку субъектов РФ по количеству проданных легковушек, поднявшись с 11-го на 9-е место в рейтинге и обогнав Ростовскую и Челябинскую области. Эксперты агентства объяснили это «относительно стабильной экономической ситуацией в регионе».
Список самых продаваемых брендов в Нижегородской области традиционно возглавила продукция АвтоВАЗа: жители области приобрели 4,46 тыс. автомобилей марки Lada. Правда, спрос на них упал на 10,5% к уровню аналогичного периода прошлого года. Второе и третье место по объему продаж заняли корейские производители: за полгода было реализовано 3,1 тыс. автомобилей Kia (плюс 6,5%) и 2,49 тыс. машин марки Hyundai (плюс 9,2%). На четвертое место с седьмого поднялись продажи Nissan: за год японская марка увеличила реализацию легковых авто в регионе на 72,7%, до 2,34 тыс. автомобилей. Замыкает пятерку Renault с продажами 2,33 тыс. автомобилей (минус 4,8%). Любопытно, что в общероссийском рейтинге Renault по-прежнему сохраняет вторую позицию, а за ним следуют Kia, Hyundai и Nissan.
Больше всего упал спрос нижегородцев на автомобили Daewoo (минус 60,7%), а также Suzuki, Ford, Great Wall, Lifan, Citroen, Volkswagen, Skoda (минус 20–30%). Зато в регионе стали чаще покупать автомобили более высокой ценовой категории: Mazda (плюс 45,3%), Audi (плюс 23,6%), Toyota (плюс 16,4%), Mercedes Benz (плюс 12,5%). Еще одна любопытная тенденция: по абсолютным продажам конкретных моделей отечественную Lada Granta впервые за долгое время в регионе потеснила корейская Kia Rio. На третьем месте — Hyundai Solaris, пятерку замыкают Lada Kalina и Volkswagen Polo.
По словам Владимира Беспалова из «ВТБ Капитала», резкое увеличение продаж легковых автомобилей марки Nissan соответствует общероссийскому тренду и связано с выходом на рынок выпускаемой в Тольятти Nissan Almera, производство которой достигло плановой мощности только в четвертом квартале прошлого года, и с «эффектом низкой базы». Что касается автомобилей марки Lada, то, по мнению аналитика, всплеск продаж, связанный с выходом на рынок бюджетной Lada Granta, уже закончился, а вывести новые продукты и восстановить спрос концерн АвтоВАЗ сможет не раньше 2016 года.
Премиальный сегмент автомобилей в первом полугодии этого года показал разнонаправленную динамику, и по отдельным брендам, таким как Lexus, Mercedes, Land Rover Jaguar, даже небольшой рост, отмечает генеральный директор «Ауди Центра Нижний Новгород» Анджей Таубергер. Но этот рост в некоторых случаях фиктивный, полагает эксперт: «Дилеры вынуждены рисовать для импортеров цифры автомобилей, которые они якобы продали, чтобы получить бонусы за выполнение плана, а в действительности автомобили копятся на складе. Но скоро эти цифры заметно снизятся: продажи фактически остаются на уровне аналогичного периода прошлого года, а к концу года салоны будут очищать склады и приводить низкие показатели». Сейчас, по данным Анджея Таубергера, отмечается небольшое снижение объемов продаж Audi, Volvo и BMW, а Infinity и Lexus остаются на прошлогодних позициях, хотя последний так и не восстановил продажи до уровня пятилетней давности. До конца года, по прогнозу господина Таубергера, премиальный сегмент легковых автомобилей практически не потеряет объемов.
Рынок массовых же автомобилей в случае сохранения или ухудшения экономической ситуации в стране будет падать быстрее премиального, считает Владимир Беспалов. «Во-первых, конкуренция в массовом сегменте острее, во-вторых, спрос на дешевые автомобили более чувствителен к изменениям цены. Если в премиальном сегменте некоторое увеличение цены автомобиля не влияет на решение о его покупке, то в массовом сегменте фактор цены является решающим: покупать или не покупать», — полагает аналитик. В целом, по прогнозам господина Беспалова, за год рост цен в рублях на автомобили достигнет 10%, а падение объема продаж — 8–10%. «Многое будет зависеть от позиции Минпрома РФ: он заявлял о разработке новой программы утилизации, и если осенью она стартует, это поддержит авторынок. Если же Минпром откажется от программы или затянет ее старт до зимы, то на фоне падения рубля ситуация будет даже хуже, чем в июле, который показал более чем 20-процентное падение продаж», — говорит аналитик. «В любом случае дна рынок еще не достиг и достигнет его в лучшем случае осенью, причем массовый сегмент автопродаж в Нижегородской области, скорее всего, догонит российский тренд по падению», — отмечает Анджей Таубергер.