Правительство вернется к вопросу о стимулировании авторынка. Подумать о необходимости новых мер поддержки отрасли пообещал Дмитрий Медведев. Заявление было сделано на встрече премьер-министра с гендиректором "КамАЗа" Сергеем Когогиным. Независимый аналитик Андрей Кипрович обсудил ситуацию с ведущим "Коммерсантъ FM" Борисом Блохиным.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
"Тенденция не очень простая, и реагировать на нее должны не только сами компании, но и государство", — заключил глава правительства. Акции автопроизводителя после совещания взлетели сразу на 4%.
— Скажите, на ваш взгляд, возможно ли возобновление стимулирующих мер для авторынка, и какие это могут быть меры?
— То, что мы сейчас имеем, все старо как мир. Мы имеем программу льготного автокредитования, которая начиналась в 2009 году. Кстати, выплаты банкам по этой программе еще не закончены, что нужно иметь в виду. И вторая была программа утилизации, которая естественно дала положительный эффект. Мы не новы в этом деле — по всей Европе, по Америке прокатилась эта программа, мы следовали в русле общего развития.
А вот та программа, которая действовала до 2011 года с выдачей сертификатов на скидку на 50 тыс. на покупку нового авто и непременно российского производства, и, в принципе, программа себя оправдала — было утилизировано больше 600 тыс. автомобилей, и это как раз здорово. А что касается вашего вопроса о перспективе, я бы добавил сюда, если бы я был членом правительства (как мы смеемся), я предложил бы пойти по тому пути, который уже многие проходили. Прежде всего, например, программу встречной продажи автомобилей. То есть мы перехватим инициативу у тех компаний, который действуют по системе trade in.
В свое время, если мы, опять же, оглянемся на причту во языцех США, практически до $3 млрд Конгресс США выделил на эту программу, и первичные продажи — 250 тыс. — не намного превысили все это дело.
— А что за программа, расскажите подробней, что это за встречная такая программа?
— Если вы сдаете свой старый автомобиль, вы покупаете новый и компенсация до $ 4-4,5 тыс. Автомобили новой модели, с новыми двигателями, другими экологическими показателями…
— То есть это замена по программе "Автохлам", я так понимаю, более усовершенствованный вариант ее?
— Да, абсолютно верно, мы шли по минимуму, просто наш бюджет немножечко не был на это рассчитан, но мы пошли по этому пути и получили результат. Еще один способ — это снизить налоги, то есть, например, налоговая служба вернула бы налоги на автомобиль, особенно больших объемов.
Может быть, это идет вразрез с той политикой, которая была принята в предыдущем году, в предыдущем периоде, но тогда не было этих санкций, не было таких цифр. Отмена любого сбора, например, утилизационного сбора, добавила бы человеческий фактор в эту программу. К примеру, заложить в бюджет средства на рекламу, так как Франция в свое время выделила большие суммы Люку Бессону на снятие роликов по рекламированию Peugeot, Citroen и так далее. То есть это то, что имеет не плохой эффект.
В результате всей этой программы у нас получится, что мы, во-первых, сэкономим бензин. Если новые автомобили пойдут, если брать по центральным регионам, то до 30 тыс. в год. Я считал, что только на бензине можно будет за счет новых двигателей современных, экономить, поддерживать рабочие места, и соответственно сократить все затраты на бензин, что в пределах страны достаточно существенно.