Острые камни, жара и холодная вода в реках, которые необходимо преодолевать вброд, вывели из числа победителей и даже заставили сойти с трассы немало команд. Густая пыль – еще одна коварная помеха для любого, кто совершил хоть одну ошибку на старте и вынужден догонять соперников.
Фото: Gaz
Фото: Gaz
Владимир Васильев – пилот G-Energy. Мастер спорта международного класса. Первый опыт в автоспорте получил в 2009 году на бахе «Северный лес-2009». Профессионально участвует в соревнованиях по ралли-рейдам с 2011 года. Ранее выступал в составе команды G-Force Motorsport. Чемпион России по ралли-рейдам. Победитель Кубка мира по ралли-рейдам в командном зачете. Успешный бизнесмен.
"Над всей Испанией безоблачное небо", - это не романтическое наблюдение, а метеорологический приговор. В дни проведения этапа Кубка мира по ралли-рейдам "Баха Арагон" в испанской провинции Теруэль он и вовсе звучит как окончательный и не поддающийся обжалованию вердикт. В эти дни солнце не просто раскаляет, но, кажется, готово расплавить землю, воздух и волю людей. Неслучайно, гонка "Баха Арагон" заслужила множество нелестных прозвищ: "пиренейская сауна", "топка дьявола", "арагонская преисподняя"... Впрочем, жаркой ее делают не только погодные условия.
Согласно трактовке Федерации автоспорта, "баха" - это "соревнования, проходящие по пересеченной местности". Трасса арагонской бахи пересечена изрядно. Она изобилует сложными и коварными участками. Здесь каждый брод как пучина, канава - пропасть, шпилька - злокозненная фея, а каждый камень норовит подкинуть подлянку. Здесь последние могут стать первыми и, наоборот, первые последними в мгновение ока. Вероятно, именно этот драматизм и непредсказуемость и влекут к гонке зрителей, готовых променять сладкую мороку в тенистом уголке на энергичное зрелище под раскаленными лучами безжалостного светила.
Характеристики масел G-Energy и технических жидкостей не «лабораторного розлива», а результат «боевых» испытаний, от которых зависит победа или поражение гоночного автомобиля.
Моторные и трансмиссионные масла, а также антифризы и смазки G-Energy отлично зарекомендовали себя на самых разных соревнованиях по автоспорту, включая этапы Кубка мира по ралли-рейдам, легендарный автомобильный марафон «Дакар», ралли «Шелковый путь»…
Константин Жильцов – самый титулованный российский штурман. Мастер спорта международного класса по ралли-рейдам и мастер спорта по легкой атлетике. Начинал карьеру в качестве пилота, трижды становился Чемпионом России в личном зачете. Бронзовый призер марафона «Дакар» 2013 года.
За три дня раллийных состязаний гонщикам необходимо пройти 700 зачетных километров и 1000 километров общего маршрута. В таких условиях каждая ошибка становится роковой и ведет к потере драгоценных очков, чего российской команде G-Energy Team, которая вышла на старт в качестве лидера общего зачета, делать было категорически нельзя. Экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова, которому в общей сложности противостояло 67 конкурентов, расписал "баху" как по нотам. И уверенно взял "свое", вернувшись "с пыли и с жару" Арагона единоличным лидером.
Для гонщиков G-Energy Team уже очередная гонка проходит как по маслу. Хотя, почему «как»? Главный партнер команды – компания «Газпром-нефть – смазочные материалы», производитель премиальных масел G-Energy.
Колесные диски на раллийных автомобилях – поистине расходный материал. Менять их приходится после каждого спецучастка. Серьезной нагрузке подвергается и двигатель. Особенно в моменты форсирования глубоких бродов, когда любой контакт холодной воды с раскаленным мотором сродни «русской рулетке». Уникальная адаптивная формула ACF, используемая в масле G–Energy, позволяет усиливать эксплуатационные качества двигателя в зависимости от режимов работы.
Косая сажень в плечах и груды мышц обычно лишние «опции» в комплектации профессионального гонщика. Владимир Васильев в стереотипный образ автоспортсмена не вписывается. И крепкие бицепсы кандидату в мастера спорта по гиревому спорту отнюдь не помеха, а подспорье.
Константин Жильцов: "Конечно, порой мне хочется самому сесть за руль. Но работа штурмана увлекает меня сейчас целиком. Это настоящая наука и целая стратегия". "Арагонская баха - это настоящее испытание для штурманов. Здесь на трассе практически некогда смотреть в лобовое стекло и что-то проверять. Расстояния между позициями минимальные. В основном идет работа с дорожной книжкой и приборами. И, грубо говоря, здесь задницей ощущаешь: попали в поворот - не попали, прыгнули - не прыгнули".
MINI All4 Racing
|