Петербургский завод GM с завтрашнего дня и до конца октября практически полностью остановит работу. В августе и сентябре на предприятии будет по четыре рабочих дня в месяц, в октябре — восемь. На заводе простои объясняют замедлением российского рынка. Эксперты, в свою очередь, вынуждены констатировать: менеджмент концерна сделал ставку на модели, которые сегодня не востребованы отечественным рынком.
Тенденция к снижению продаж Chevrolet Cruze и Opel Astra, выпускаемых на заводе GM в Петербурге, началась еще в прошлом году
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Как стало известно "Ъ", петербургский завод GM будет работать с глобальными простоями вплоть до конца октября. В августе и сентябре предприятие будет работать только четыре дня в месяц, а в октябре — восемь. Так, простоями объявляются периоды с 22 августа по 12 сентября, 19 и 26 сентября, период с 29 сентября по 3 октября, а также с 10 по 27 октября.
В пресс-службе завода объясняют остановку конвейера "продолжающимся замедлением российского автомобильного рынка".
Тенденция к снижению продаж Chevrolet Cruze и Opel Astra, выпускаемых на заводе GM в Петербурге, началась еще в прошлом году. По данным АЕБ (Ассоциация европейского бизнеса), по итогам 2013 года продажи Chevrolet Cruze снизились на 14% — до 54,4 тыс. автомобилей, снижение продаж Opel Astra составило 20% — до 42 тыс. машин. При этом предприятие производит автомобили только для внутреннего рынка и, по сведениям "Ъ", не планирует начинать экспорт. В этом году снижение продаж продолжается. За семь месяцев этого года в России продано на 12,5% меньше Chevrolet Cruze, чем за тот же период годом ранее. Снижение продаж Opel Astra составило 7,5%.
Эти простои далеко не первые в работе петербургского завода GM в текущем году. Предприятие останавливалось на две недели в период с 24 февраля по 28 марта, на одиннадцать дней в июле, а также ушло на летние коллективные каникулы, продлившиеся месяц.
Завод был открыт в 2008 году. Инвестиции в строительство завода составили $303 млн. Проектная производственная мощность предприятия составляла 60 тыс. автомобилей в год. Изначально на площадке производилась сборка автомобилей Chevrolet Captiva и Opel Antara. Сейчас здесь выпускаются Chevrolet Cruze (седан), Opel Astra (хетчбэк и седан). С апреля 2013 года предприятие также выпускает Chevrolet Trailblazer методом крупноузловой сборки. В 2015 году завод планирует увеличить производственные мощности до 230 тыс. автомобилей в год. Сегодня GM производит около 20% в общем объеме производства автомобилей в Петербурге.
Дилерская сеть GM состоит из 158 дилерских центров, работающих в 94 российских городах. В Петербурге работает девять автоцентров GM, которые принадлежат пяти официальным дилерам ("Атлант-М", "Р-Моторс", ГК "Лаура", "Автополе" и "Автомир").
Генеральный директор "Auto-Dealer-СПб" Михаил Чаплыгин полагает, что менеджмент концерна повторяет ошибки 2008-2009 годов, когда завод только открылся. "Тогда его загруженность не достигала даже 20 процентов, и он постоянно останавливался и работал не полную неделю. А летом 2009 года предприятие вообще встало. Причина — отсутствие серьезного спроса на выпускаемые модели", — говорит эксперт. Сегодня при увеличении мощности предприятия по сравнению с пятилетней давностью результат тот же самый. Спрос катастрофически упал, но о планах по новым моделям не заявляется, подчеркивает господин Чаплыгин. Он отмечает, что загруженность предприятия составляет около 50%, и в результате единственный выход — подобные остановки производства.
По данным агентства "Auto-Dealer-СПБ", за первые семь месяцев 2014 года петербургские автомобильные заводы Toyota, GM, Nissan и Hyundai выпустили 216,7 тыс. новых легковых автомобилей, что на 4%, или на 8 тыс. машин, меньше, чем за аналогичный период 2013 года.
"Вообще, GM — единственный из заводов в Петербурге, кто сталкивается с такими серьезными проблемами уже второй раз подряд. Это дает серьезный повод задуматься о стратегических планах корпорации по отношению к этому предприятию. Последним шансом завода на серьезное развитие может стать открытие второй очереди, а также корректировка производственной политики концерна в России", — резюмирует господин Чаплыгин.
Петербургский завод GM является также и самым убыточным предприятием автокластера. Чистый убыток петербургского завода GM, запущенного в 2008 году, вырос более чем в три раза: с 1,7 млрд рублей до 5,3 млрд рублей.
Глава комитета по промышленной политике и инновациям Петербурга Максим Мейксин рассказал "Ъ", что знает о ситуации на предприятии. Он полагает, что эти проблемы связаны с модельным рядом, выпускаемым GM в Петербурге.