Круглогодичный контракт

16 июля правительство РФ определило компанию "Межрегионтрубопроводстрой" (МРТС) единственным исполнителем работ по строительству в рамках проекта "Ямал СПГ" основных объектов морского порта Сабетта, который позволит обеспечивать транспортировку сжиженного природного газа круглый год.

Это означает, что перед компанией стоит амбициозная задача к 2017 году завершить строительство и запустить арктический порт, чтобы "Ямал СПГ" смог выполнить свои контрактные обязательства по поставкам газа. Строительство инфраструктуры в суровых условиях Арктики требует специальных навыков и ресурсов. В России компаний, научившихся реализовывать настолько сложные и высокорисковые проекты, пока единицы, причем в буквальном смысле слова. По этой причине основные работы по обустройству Сабетты достались МРТС — единственной из российских компаний, имеющей опыт выполнения полного комплекса работ в условиях арктического шельфа.

Компания "Межрегионтрубопроводстрой" специализируется на строительстве нефтегазопроводов и выполнении подводно-технических работ в районах Крайнего Севера и иных экстремальных климатических и метеорологических условиях с 1999 года, построив уже свыше 500 км одних только подводных морских трубопроводов в акваториях северных морей. В активах компании свыше 30 единиц технологического флота. Среди реализованных проектов ОАО МРТС — строительство подводного перехода через Байдарацкую губу, где компания проложила четыре нити подводного трубопровода магистрального газопровода Ямал--Европа. Газопровод предназначен для подачи природного газа ямальских месторождений в газотранспортную сеть центральной России и в страны Западной Европы. Проект уже запущен в эксплуатацию. ОАО МРТС также стало пионером инфраструктурного строительства на шельфе Охотского моря, выиграв тендер по обустройству подводно-добычного комплекса Киринского газоконденсатного месторождения по заказу "Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск".

Проект ОАО МРТС по строительству основной инфраструктуры порта Сабетта — один из самых сложных и масштабных в российском строительстве морской инфраструктуры. Строительство инфраструктуры морского порта Сабетта началось в 2012 году с нуля, в чистом поле, вернее, на берегу Обской губы, при всех прелестях арктической погоды: сильнейшие ветра, вьюги. По требованию заказчика 1 кв. м причала должен выдерживать нагрузку 10 тонн. На проекте было задействовано более 100 единиц техники различного класса и назначения: крановое оборудование, гидравлические молоты, буровые установки. Компания провела подготовительные работы по строительству порта: были сооружены причальная стенка длиной около 1 км и четыре причала. С ноября 2013 года причалы уже принимают суда с грузами для обустройства Южно-Тамбейского месторождения, строительства завода СПГ и основных сооружений морского порта. До конца года будет завершено строительство общепортовых сооружений, ледозащитного сооружения для последующего строительства технологической эстакады и причалов для отгрузки СПГ и газового конденсата. По словам начальника управления строительства ОАО МРТС Ивана Маковского, строительство ледозащитных сооружений позволит защитить технологические причалы отгрузки СПГ и газового конденсата от деформации в период осеннего ледостава и весеннего ледохода.

Для реализации проекта ОАО МРТС развивает производственную логистическую базу в Архангельске. База "Левобережная" располагается на территории погрузо-разгрузочных районов "Левый берег" на бывшем месте расположения угольных причалов Архангельского морского торгового порта. Транспортировка грузов для Сабетты через базу МРТС в Архангельске возможна как наземными видами транспорта, так и водным, включая Беломорско-Балтийский канал и Северный морской путь. Общая площадь базы составляет 50 га, из них около 15 тыс. кв. м крытых складов и 200 тыс. кв. м открытых площадок, два причала общей протяженностью 360 м. Причалы способны принимать морские и речные суда с осадкой 7,5 м, длиной до 165 м и шириной до 30 м. В Архангельске компания наращивает производственные мощности по изготовлению трубных металлоконструкций, модулей технологических эстакад, вспомогательных конструкций для строительства металлических резервуаров.

По словам исполнительного директора ОАО МРТС Александра Коликова, проект реализуется по модели EPC-контракта (engineering-procurement-construction), что означает консолидацию производственных и инжиниринговых ресурсов по всей проектной цепочке "управление проектом--разработка рабочей документации--поставка оборудования и материалов--строительство--испытание и ввод в эксплуатацию". Модель предполагает формирование удобной для контроля со стороны заказчиков (ОАО "Ямал СПГ" и Росморречфлот) системы ведения бизнеса. Похоже, МРТС удалось сформировать цепочки принятия решений — от оптимизации разработок проектных институтов до корректировки планов участников строительства. В результате компания намерена добиться удешевления и в то же время увеличения эффективности проекта.

Наталья Кимонович

ПОДПИСЬ

Немного компаний в мире способны в столь сжатые сроки (до 2017 года) построить круглогодичный порт в Арктике