Республиканское управление Госавтоинспекции объявило о начале аттестации автошкол на соответствие новым стандартам, принятым Минобрнауки России. Принятые нормативы обязывают школы иметь в собственности или аренде автодромы и повышают требования к техническому оснащению классов и площадок для вождения. Участники рынка заявляют, что для большинства автошкол республики эти требования невыполнимы, и прогнозируют, что 70% курсам придется свернуть свою работу. Эксперты согласны, что введенные стандарты заставят мелкие компании объединяться, а цены на обучение вождению могут увеличиться вдвое.
Госавтоинспекторы готовы приступить к проверке региональных автошкол на соответствие новым нормам, утвержденным в августе Министерством образования и науки РФ. Как сообщили вчера „Ъ“ в пресс-службе регионального управления ГИБДД, ведомство начало прием заявлений от автошкол на проведение аттестации. Школы, начавшие обучение до вступления в силу новых нормативов, то есть до 11 августа, смогут завершить этот набор. Следующий может начаться только после прохождения проверки, отметили в Госавтоинспекции. Аттестация каждой школы, по прогнозу УГИБДД, может занять до двух месяцев.
Во многих автошколах, опрошенных вчера „Ъ“, сообщили, что уже приостановили набор обучающихся.
Принятый в августе приказ Минобрнауки России «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств…», напомним, предусматривает внесение корректив в программу обучения вождению. В частности, автошколы должны увеличить часы, отведенные на изучение теории и практики вождения. Ужесточены требования и к качеству преподавания курсов вождения и техническому оснащению автошкол. Например, в учебных классах должны быть установлены интерактивные доски, введен предмет «Изучение психофизиологических основ деятельности человека». У школы должен быть в собственности или в аренде автодром площадью не меньше 2,4 тыс. кв. м, оснащенный дорожными знаками, разметкой и прочими элементами дороги. Водители могут получать права 16 различных категорий и подкатегорий (например, М — мопеды, А1 — легкие мотоциклы), а также сдавать экзамены на машинах с автоматической коробкой передач.
В Башкирии, по данным УГИБДД, 256 автошкол, в том числе 89 в Уфе. Средняя стоимость курса вождения около 10 тыс. руб.: у крупных школ она доходит до 14 тыс. руб., у мелких снижается до 5 тыс. руб. Крупными автошколами считаются Башкирский республиканский учебно-курсовой комбинат (БРУКК) при ГУП «Башавтотранс», ООО «Башавтолига», Уфимская автошкола ДОСААФ России, ООО «Уралспецавто». Собственные автодромы в Уфе есть у БРУКК, «Башавтолиги» (оба в Затоне) и ДОСААФ (за стадионом Гастелло). БРУКК сдавал свой автодром в аренду другим школам. Всего в Башкирии 46 официальных автодромов.
Отсутствие собственных автодромов будет основным препятствием для продолжения работы школ, полагает старший государственный инспектор межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела УГИБДД Игорь Голов. Он отмечает, что так как «новыми нормативами предусмотрено определенное количество автомобилей, которые могут одновременно находиться на автодроме, то, учитывая количество групп, скорее всего, большинство автошкол не смогут проводить занятия на этих площадках». Заявок от автошкол на прохождение аттестации пока не было, сказал представитель ГИБДД. Он полагает, что у школ было время подготовиться к новым стандартам.
В крупных автошколах подтвердили готовность к прохождению проверки. По словам исполняющей обязанности заместителя директора БРУКК Ильсияр Хафизовой, школа набрала специалистов по психологической подготовке, а ее материально-техническая база соответствует новым нормативам. Мелким школам, как полагает госпожа Хафизова, придется «закрыться или объединиться, чтобы сообща решить наиболее болезненный вопрос — с автодромом». Продолжит ли школа практику сдачи автодрома в аренду, собеседница сказать затруднились.
Директор «Башавтолиги» Денис Шеталин отметил, что по материально-технической базе компания готова к проверке на 95%.
Новые нормативы приведут к закрытию 70% школ, уверены участники рынка. По оценке директора автошколы «Союз» Руслана Садыкова, стоимость участка под организацию автодрома в Уфе доходит до 15 млн руб. и даже нескольким небольшим автошколам такие затраты показались неокупаемыми в ближайшие несколько лет. Финансовые показатели школы господин Садыков привести затруднился.
Собеседник в учебно-методическом центре «АБС-трансинформ», просивший на него не ссылаться, прогнозирует, что после ухода мелких игроков стоимость курсов вождения вырастет как минимум вдвое. «Адекватной ценой» собеседник называл 25–30 тыс. руб.
Исполнительный директор «Ассоциации автомобильных школ» Елена Зайцева (Москва) полагает, что авторы нововведений «не дали автошколам времени для подготовки». Хотя проект Минобрнауки проходил общественное обсуждение с прошлого декабря, о норме про автодром стало известно в начале августа, сказала госпожа Зайцева. «Собственный автодром — это достаточно серьезные вложения, а крупные школы в новых условиях, скорее всего, перестанут сдавать их в аренду конкурентам»,— считает она. По прогнозу госпожи Зайцевой, новые нормативы приведут к объединению мелких компаний, а стоимость их услуг увеличится на 70–100%.