Заряжено в Швеции

Я верю, что в недалеком будущем центральные районы крупных городов будут избавлены от шума и копоти, щедро производимых двигателями внутреннего сгорания. Вряд ли можно полностью отказаться от моторов внутреннего сгорания, но гибриды — первый шаг к сокращению потребления нефтепродуктов. Один из таких борцов за сохранение экологии планеты — Volvo V60 Plug-in Hybrid — достался мне для тестирования.

В V60 Plug-in Hybrid гибридная силовая установка построена на основе турбодизельного двигателя. Это необычное решение — гибриды других производителей строятся на базе бензиновых моторов. Автомобиль способен проехать до 50 км исключительно на электрическом моторе в 68 лошадиных сил. Шведы подсчитали, что примерно столько в среднем проезжает за день житель мегаполиса. То есть при подобной схеме передвижения и своевременной зарядке батарей от сети 215-сильный дизельный двигатель вообще не будет использоваться. А если будет, то средний расход топлива составит всего 1,8 л на 100 км.

Внешне автомобиль практически не отличается от своих братьев, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, только шильдик на бампере V60 Plug-in Hybrid говорит о наличии на борту технологии будущего. Управление режимами работы двигателя производится тремя кнопками: PURE переводит автомобиль в полностью электрический режим, HYBRID — смешанный режим, POWER выдаст максимальную мощность обоих двигателей и позволит насладиться 283 лошадиными силами и крутящим моментом в 600 Нм. В этом режиме двухтонный универсал показывает свой истинный спортивный характер и разгоняется за 6,1 сек. до 100 км/ч.

Электрический мотор питается от литиево-ионной батареи емкостью 11,2 кВт ч, которая заряжается как от розетки 230В/6А, 16А или 10А, так и от встроенного в автомобиль генератора высокого напряжения. Генератор, в свою очередь, от работающего дизельного двигателя. За три с половиной-семь с половиной часов батарея заряжается полностью, время зависит от силы тока, выдаваемого сетью. От бытовой розетки батарея подзаряжается через переходник, любезно предоставленный производителем в комплекте с автомобилем. А еще энергия от торможения рекуперируется и идет на подзарядку аккумуляторной батареи.

Кстати, о тормозной системе. В первый час управления Volvo V60 Plug-in Hybrid меня не покидало чувство, что тормоза не справляются с тяжелым агрегатом. Но затем просвещенные коллеги разъяснили хитрости их устройства: притормаживание происходит при помощи электрического мотора и задних колес, и только если этого недостаточно, в ход идет механический тормоз. Через несколько часов вождения начинаешь привыкать и чувствовать, достаточно легкого торможения или надо выжимать педаль тормоза в пол.

Стоит добавить, что аккумулятор оснащен системой, всегда поддерживающей минимально допустимый уровень заряда аккумулятора, достаточный для преодоления 20 км исключительно на электричестве. А в случае достижения этого минимума дизельный мотор автоматически переводит заботу о движении автомобиля на себя. Для увеличения запаса хода и жизни батареи установлена система, поддерживающая оптимальную температуру аккумулятора. Производитель предоставляет заводскую гарантию на батарею для Volvo V60 Plug-in Hybrid — пять лет или 100 тыс. км. По истечении срока службы аккумулятора заботу о нем берет на себя компания Waterfall — разработчик этих батарей. Детали утилизации и переработки достаточно вредных компонентов батареи мне выяснить не удалось. Остается верить, что рьяные защитники чистоты нашей планеты, шведы не позволят отслужившим аккумуляторам оказаться похороненными в какой-нибудь небогатой стране.

Рассказ о Volvo V60 Plug-in Hybrid напоминает публикацию в журнале о "науке и технике", но нельзя не отметить, что машина вызывает массу положительных эмоций. Ну правда приятно так легко управляться с технологиями из будущего. Стоит технологичный "плуг" 2 959 000 рублей, за эти деньги можно получить комплектацию Summum, которая включает в себя большой, возможно, даже слишком, набор опций. В нашей стране, к сожалению, нет программ, стимулирующих приобретение гибридов,— налоговых льгот или возврата части стоимости, которые активно практикуются в Европе, но уверена, что Volvo V60 Plug-in Hybrid найдет своих почитателей и в России.

Оксана Максимович